Probamos el "gusto" del sedán Ford Fiesta 2015

Ford Fiesta es el coche compacto más vendido en 2011-2014 en Europa. La historia del automóvil comenzó en 1972, y en 2014 en Naberezhnye Chelny (República de Tartaristán) comenzaron a ensamblar una nueva generación de Fiesta, diseñada para ganarse el corazón del consumidor ruso. Decidimos averiguar qué es exactamente lo que los fabricantes nos llaman la atención en 2015.

(30 fotos en total)

Para apreciar el encanto de este apuesto hombre compacto, fuimos a un lugar donde se puede saborear el espíritu de Europa y entender por qué Fiesta ha sido tan amada allí durante muchos años, en el reino del parmesano y el jamón.

El coche se ve atractivo, amenazante y elegante. Definitivamente se destacará. Mientras conducía a Vnukovo, el propietario del Ford Focus nos saludó con alegría y levantó el dedo con una sonrisa de aprobación.

La "cara" del automóvil se "tensó" un poco. Se ha reducido el tamaño de la toma de aire. Para las luces antiniebla en el parachoques aparecieron insertos-bolsillos separados. Los faros conservaron su protuberancia y el destello del guardabarros.

El resto de la apariencia no ha cambiado mucho. La parte de atrás es bastante simple y sin lujos.

Los espejos son pequeños, pero muy informativos. Debido a las curvas, cubren muchos carriles, lo cual es conveniente en las amplias autopistas de Moscú.

En nuestra versión del automóvil, había un botón conveniente en las manijas de las puertas, cuando se presionaba, el automóvil se abría y cerraba obedientemente.

Desde debajo del parabrisas, los ojos de cristal del Active City Stop nos miran confiados. Este sistema ayudará a un conductor descuidado y reducirá la velocidad frente a un obstáculo, evitando que se dañe el parachoques. Es necesario si alguien de repente escuchó la radio en un atasco de tráfico y no disminuyó la velocidad. El sistema funciona a velocidades de hasta 30 km/h. Lo intentamos, funciona. Pero en el último momento. Los nervios estaban al límite.

Las luces traseras son muy sencillas y se asemejan a otros faros de la gama Ford. En esos momentos, se acostumbra escribir sobre "globalización, unificación y estandarización". Bueno, sí. Esto es cierto.

Un avión vuela a nuestro lado. Decidimos que hemos estudiado el coche lo suficiente desde el exterior. Miremos adentro.

El maletero no está contento con la enorme capacidad. Es poco probable que sea posible llevar este automóvil para sembrar, muchas papas no entrarán. Pero para tirar un par de scooters, algunas bolsas y trasladarse al parque para descansar, aquí el Fiesta encaja perfectamente.

En nuestra configuración, los asientos traseros se plegaron, abriendo espacio adicional para cosas del maletero.

Pero si espera ayudar a mover el refrigerador, nos apresuramos a molestarlo: la forma del arco sobre el que descansaban los asientos no le permitirá hacer esto. Más bien, esta cosa será útil para los amantes del esquí o el snowboard.

Para pasajeros altos de menos de dos metros detrás, será estrecho.

¡Pero hay un enchufe separado para cargar el teléfono!

Y los fabricantes han proporcionado un estante conveniente para cosas en el estante trasero. Un poco, pero agradable.

Nos metemos en el asiento del conductor.

Aquí tenemos todo "al estilo Ford": un gran panel frontal, pozos de instrumentos profundos. Simple y de buen gusto.

Nos olvidamos de preguntarles a los chicos de Ford Motors qué es la ventana negra del centro.

Control multimedia en el volante. Te acostumbras rápidamente al control por voz y cada vez presionas más a menudo el botón central. "Está bien, Ford, dame a Tanya el tercer tamaño, móvil".

La consola central es un poco como un control remoto de TV: es Sonu. Botones, perillas. Todo está presionado, todo está cambiado. Comprensible y conveniente. El mango central es responsable solo del volumen.

Botón en lugar de encendido. Presionado - el motor arrancó. Presionado - amortiguado. Milagros.

Consola de control de luces. Una vez lo encendí en el modo "Auto" y lo olvidé. Los faros se encenderán y apagarán solos en el momento adecuado.

Control climatico. Funciona bastante bien, se calienta si hace frío y se enfría si hace +25 afuera. Abajo - clips para cambio y tarjetas. Tema europeo, pero pronto tendremos muchas carreteras de peaje, entonces también necesitarás estas cosas.

La pantalla de información está oculta en un nicho profundo y no deslumbra al sol. Ranura para tarjeta de navegación superior. Si conecta su teléfono a través de Bluetooth, incluso puede mostrar texto SMS en la pantalla o un robot femenino puede leerlo con su agradable voz. Gracias al sistema Ford SYNC. Durante la semana de la prueba, estamos muy acostumbrados. Cosa conveniente.

Parktronic también está presente. En las grandes ciudades, esto no es un lujo, ¡sino un medio de supervivencia para su parachoques!

Un conector USB separado para aquellos que olvidaron el adaptador en casa y el teléfono está casi muerto. Dicha.

Debajo del capó del nuevo modelo hay un motor de 1.6 litros. Solo hay uno para todos los niveles de equipamiento, pero dependiendo de la transmisión, la potencia total varía de 85 a 120 caballos. Al mismo tiempo, el consumo en carretera a una velocidad de 110 km/h es de solo 4,5 litros. Medido.

Resumiendo, me gustaría decir que el coche se enamora de sí mismo a primera vista. Es rápido, rulitsya bien, un poco duro con los baches, pero esta es una adaptación a nuestras duras condiciones de "pit". El conductor más exigente y exigente encontrará un montón de opciones adicionales "para sí mismo". Ford ofrece muchos niveles de equipamiento y el precio base comienza en 449.000 rublos (en el momento de la publicación, según Ford.ru).