El Coche que lo cambió Todo

Ahora, cuando las emociones más fuertes del primer campeonato del Spartak en 16 años ya han disminuido, existe la oportunidad de tomar un respiro y recordar esta temporada triunfal. Había tanto en él... Y lo más arraigado en mi memoria no es el derbi con el CSKA, ni el impresionante portero "Amkar" de Glushakov y ni siquiera el final válido del partido con Orenburg, sino el partido fuera de casa contra Krasnodar. Los rojiblancos no pudieron sacar provecho de los tres puntos, pero la salida resultó ser simplemente excelente. Fútbol chispeante en el mejor estadio del país, clima increíble y casi tres mil kilómetros de viaje que volaron en un suspiro. Incluso si el Spartak hubiera perdido 0:3, el camino a casa habría sido fácil, porque corrimos con un nuevo Subaru Outback.

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Como comprenderá, en el camino de Moscú a Krasnodar hay asfalto de calidad muy diferente. Y teniendo en cuenta el hecho de que el invierno acababa de terminar, y no estaba en nuestros planes caminar a la velocidad de un carro tirado por caballos, estábamos moralmente listos para experimentar todo el poder de los hoyos y baches. Sin embargo, Subaru no permitió que el poder del espíritu se manifestara. La suspensión convirtió todas las bocas abiertas de las carreteras rusas en un ligero masaje del cuerpo entumecido.

Se han estado formando leyendas sobre la capacidad de un Outback muy alto para entrar en curvas cerradas con un balanceo mínimo durante más de una docena de años, por lo que no nos detendremos en este aspecto. Hablemos de overclocking. La documentación técnica indica que el automóvil acelera a cientos en unos modestos 10.2 segundos, y no hay razón para no confiar en esta información. Sin embargo, al hacer overclocking, el Outback no da la impresión de un boxeador de peso pesado que reúne fuerzas durante media hora antes de golpear. Y cuando este dispositivo está ganando velocidad de crucero…

El ciudadano que viajaba con nosotros en el asiento trasero nos pidió que anotáramos por separado en la revisión que estaba bien. Hay tanto espacio libre allí que puedes poner a una chica de tamaño moderado en tu regazo. Además, en el último modelo Outback, además del reposabrazos, hay asientos traseros con calefacción separados y la capacidad de ajustar el ángulo del respaldo.

Así que nos acercamos sin problemas a lo principal: ¿en qué más supera la versión 2015 a la anterior? Esta pregunta de ninguna manera es ociosa, ya que la cuarta generación se ha alejado francamente de los caminos trillados.

El diseño ha cambiado significativamente. Outback parecía haber leído varios libros de Dale Carnegie, se inscribió en cursos de negocios y cambió las zapatillas de deporte por zapatos de charol. Este ya no es el plebeyo del que se burlaban el Audi A4 allroad y el Volvo XC 70 que pasaban. La línea del alféizar de la ventana se ha vuelto más expresiva, los arcos traseros han perdido peso, la forma del acristalamiento se ha afilado. Los faros entrecerraron los ojos con una sonrisa depredadora. Aunque si consideramos todo el" hocico", entonces no causa miedo. La rejilla del radiador es de alguna manera demasiado pacífica.

Me complació la gama de ajustes del asiento del conductor. La posición del asiento y el volante podrá ajustarse por sí misma, incluso un tipo grande de dos metros con manos como un tiranosaurio. La visión general, por cierto, se ha vuelto mucho mejor debido al hecho de que los espejos se trasladaron a las puertas y se insertaron secciones de vidrio adicionales en su lugar anterior.

En términos de diseño de interiores, los japoneses finalmente han dado un gran paso adelante. Los materiales de acabado se ven realmente caros y orgánicos. Pero la consola central todavía no atrae al segmento premium. Es demasiado similar a la grabadora en la que Iván el Terrible escuchó las canciones de Vysotsky en la famosa película. Sin embargo, el sistema multimedia en sí con una pantalla táctil funciona para cinco puntos, y esto es mucho más importante.

...El próximo otoño Spartak tendrá la Liga de Campeones. Y por voluntad del lote, podemos ir a algunos Munich a lo largo de la autopista ideal o visitar Dynamo Bucarest. En cualquier caso, la cuestión de qué automóvil mover a las competiciones europeas no vale la pena. Subaru Outback, como Spartak, es de nuevo lo que necesita.