6 escénica cementerios naufragios

El fondo del océano está literalmente plagada de restos de naufragios. Según la ONU, hay alrededor de 3 millones de Esta antigua galeras llenas de ánforas, y el tribunal de primera comerciantes y marineros, lleno de productos extranjeros, y los barcos piratas con la saquearon los tesoros, y los Galeones españoles realización de oro del Nuevo al Viejo mundo, y de la corte de investigadores y exploradores, y muchos buques de guerra. Se hundieron en diferentes momentos en diferentes circunstancias.

Vamos a hablar de los barcos más grandes cementerios que tienen la reputación de "los comedores de los tribunales de justicia": que parecen diseñados para atraer y destruir el barco con sus pasajeros y de carga.

El lugar más peligroso para los buques frente a la costa de los Estados es el Cabo Hatteras, Carolina del Norte. Aquí viene la fría corriente de Labrador y de la cálida corriente del Golfo. Los vientos de la tormenta, las corrientes fuertes y cambiantes problemas de navegación llevado a un gran número de naufragios y un sinnúmero de heridos en las proximidades del Cabo, en particular, en las orillas del diamante.

Más de 1000 barcos encuentra aquí el último refugio desde 1526. Cementerio del Atlántico, la zona es conocida como el primer Secretario del Tesoro, Alexander Hamilton, insistió en la construcción del faro del Cabo, que fue construido en 1803, y todavía ayuda a los marineros para evitar el peligro.

El más famoso barco que se hundió aquí, el primer acorazado de la Marina de los EE.UU. "Monitor", que murió en 1862. El naufragio es considerado un monumento histórico nacional.

Sable traducido al inglés significa "el duelo", "melancólico". Es esta característica es adecuado para esta pequeña isla en forma de media luna. Alrededor de él, había alrededor de 350 naufragios. Calculado como el Guardián del faro David Johnson, aquí perecieron en el promedio de tres naves, cada dos años. Las observaciones se llevaron a cabo desde la década de 1800, pero la gloria de el devorador de vino para el Sable antes.

Así como el Cabo Hatteras, canadiense de la isla conocida como el cementerio del Atlántico, pero cuenta con una importante diferencia: él es capaz de, literalmente devorar a los barcos, que envuelve en arenas movedizas. El barco encallado Sable "traga" todo por dos o tres meses, incluso si se trata de una enorme nave con un desplazamiento de 5.000 toneladas y con una longitud de hasta 120 m. Después de algún tiempo, la isla ha vuelto a "escupir" la nave en la superficie — ésta es la paradoja de la zona.

Carácter pernicioso de la Negra es bastante comprensible. Cerca de sus orillas son un número de corrientes cálidas y frías, y constantemente estaba oculto detrás de una densa niebla y son capaces de cambiar de color debido a la arena a orillas de las rocas, la adaptación para el color del agua del océano. Además, constantemente cambia la ubicación: en los últimos 200 años de Sable desplazado casi 10 millas náuticas, cada año se desplazan a 230 m. Estas propiedades le permiten "engañar" a los cientos de capitanes y marineros.

El más trágico naufragio frente a la costa de Sable ocurrió en 1898: en la niebla de los franceses de pasajeros de línea "La Bourgogne" chocó con la barca "Cromartyshire" y de pronto se hundió, de tomar la vida de 561 personas, incluido el capitán, que no quieren abandonar el barco. De las más de 200 mujeres y 80 niños fueron salvados sólo una Victoria Lacasse.

El Austríaco marineros y se unieron a ellos los hombres, el pánico, disparando a los otros pasajeros, con la batalla tuvo barco, y golpearon a la gente con remos y cortar los dedos de las manos de aquellos que trataron de salir del agua. Más tarde, los Austriacos fueron ejecutados, y el colapso del llamado Bartolomé en la mañana.

En el canal de la mancha, cerca de la ciudad inglesa de Dover es el infame Mel Goodwin, en el que murieron más de 2.000 barcos. Según una versión, el estiaje se formó por la erosión de la isla de Lomea. Bajo la influencia de las mareas Arenas para cambiar su forma y ubicación, de manera que la reunión con la siempre inesperada para la cadena de los marineros. A menudo en la trampa de arena llegaron los barcos de vela, que fueron traídos aquí en una tormenta y la niebla, surf gradualmente lavado de la arena, rompiendo por la mitad.

Si el barco se volcó y se llena con agua, la gente a menudo fueron asesinados inmediatamente. Se estima que en la zona de bajíos Goodwin fue falta de 50 000 personas. Algunos de los lugareños durante siglos alimentados por el naufragio: se hizo el rescate de la cadena de barcos a cambio de remuneración o simplemente saqueo.

La flota inglesa perdido aquí la mejor de sus naves. Uno de ellos es un 70-gun barco de la línea Castillo de Stirling, se estrelló en 1703, en 1979, los buzos locales descubierto a una profundidad de 12 m. Levantó los artefactos, se conserva en el Museo Marítimo en Ramsgate es. La nave desde que entró en la arena, lanzado de nuevo a la superficie, sus restos están protegidos por gran Bretaña y un naufragio es un monumento nacional.

En el mar Báltico, según los arqueólogos, desde el año 1128, hasta que en 1947, 26 703 hundió el barco. Más de 10.000 de ellos son de la federación de costa, de los cuales 2500 son enterrados en el Golfo de Finlandia. Los investigadores atribuyen un cuarto de las muertes en el mar Báltico, los buques de la Marina rusa, el 19% en alemán, 17% de inglés, el 8% está en holandés, 7% de los finlandeses. La mayoría de los fragmentos grabados en la Bahía de Vyborg: básicamente se trata de la corte, que murió durante una batalla entre las flotas de Rusia y Suecia en julio de 1790.

Los barcos en el mar Báltico se ahogó, por diversas razones, y no sólo en la guerra, pero también a causa de las tormentas, las colisiones y los desembarques de la cadena. Los científicos rusos han estudiado el fondo del mar y construyó el Atlas de naufragios en el mar Báltico, pero para subir a la superficie de la cancha no está en un apuro, teniendo en cuenta que el mar Báltico es en sí misma el mejor guardián del patrimonio subacuático. Debido a las bajas temperaturas, la falta de los seres vivos, el oxígeno y la luz de madera, restos perfectamente conservados en barro profundo.

Uno de los más interesantes secretos del mar Báltico, que se puede atribuir a los holandeses buque "Frau Maria", se estrelló en 1771 en las Islas åland. Sus bienes eran obras de arte, adquiridos por Catalina II de la Ermita y de Pushkin. El barco fue encontrado por finlandés buzo en 1999 a una profundidad de 41 m, pero todavía está en la parte inferior.

En su espera, según los arqueólogos, es una colección de porcelana de Sajonia, el oro y la plata de las estatuillas, y a unos 300 de pinturas Flamencas, con obras de Rembrandt. Sin embargo, la operación de elevar el estimado de 80 millones de euros, con las partes interesadas expresan dudas de que la carga había permanecido en el fondo del mar durante unos 250 años, todavía representa el valor histórico y cultural.

Desde que los Europeos aprendieron acerca de las lejanas tierras de América y ha visto su riqueza, se inicia la época de la fiebre del oro. Todos desde 1503 hasta 1650 a España del Nuevo mundo fueron exportados 181 133 kilos de oro y 16 886 815 kg de plata. Galeones españoles, cargados de América del Sur tesoro, seguido por el mar Caribe y el Atlántico hacia Europa, pero no todos llegaron a sus nativos de las costas.

La inexperiencia de los marineros, pobre de navegación y mapas inexactos y traicionero Oeste de la India huracanes dio lugar a frecuentes naufragios. Y sí, los barcos fueron voluminoso y torpe, además de que a menudo ayudó a hundir a los piratas. Según los expertos, en el período comprendido entre 1500 y 1820 en el mar se han perdido 850 barcos, 340 de ellos nunca fueron encontrados e investigado por los españoles a los rescatistas.

Según otros, sólo por el período de 1619 a 1659 673 hundió el barco. Muchos todavía están enterrados en las inmediaciones de la mayor de las Antillas se considera el Caribe en este cementerio están enterrados no menos de 400 barcos de vela.

Uno de los más famosos buques perdidos aquí puede ser llamado el Galeón español "la virgen", hundido en 1641, en la costa de Haití. La enorme nave había contrabando de todos colonial de plata minada durante el año, pero en el último viaje fue impedido por una tormenta y el error del piloto. La búsqueda del tesoro comenzó inmediatamente, y en 1687, sir William Phipps fue capaz de levantar de la parte inferior de 30 toneladas de plata. Sin embargo, el marinero se llevó a la tumba el secreto de la ubicación de los restos de la aeronave, y la próxima vez que el barco comenzó a hablar de tres siglos más tarde.

En 1977, los fragmentos de la nave logró encontrar a nosotros los cazadores de tesoros Burt Webber, resucitado de los fondos marinos de 32 toneladas de lingotes de plata y monedas, joyas de oro y de antigüedades, vajilla de $14 millones, Según los expertos, más de la mitad de la carga "la santísima virgen" aún no se detecta.

Según el Departamento de medio ambiente y patrimonio de Australia, frente a la costa de Queensland, se encuentran cientos de barcos históricos víctimas de naufragios.

El primer Australiano colonos y exploradores a menudo padecido naufragio, tratando de utilizar el agua entre el arrecife y el continente una Gran laguna para el paso de los puertos de la India y de China, así como la ruta más corta entre el Pacífico y el Índico.

El más famoso barco que se hundió en la Gran barrera de coral, un 24 — gun buque de la Royal Navy "Pandora". Él fue enviado a buscar a los rebeldes equipo de "recompensa", que logró encontrar y el arresto de 14 personas. En agosto de 1791, Pandora se sentó en el borde exterior del arrecife y en la mañana se hundió con 31 tripulación y cuatro prisioneros.

El pecio fue descubierto en 1977, un director de cine documental y el Explorador de Ben Kropp. Las excavaciones todavía en curso, levantó los artefactos que se exhiben en el Museo de Queensland.

Por cierto, este año Kropp se encuentra en el Gran arrecife de L brig Inconstante en la que Napoleón escapó de Elba en 1815. Posteriormente, la nave pasó a los Británicos, y fue rebautizado en 1831 se hundió.