Pilatusban — el ferrocarril más empinado del mundo

Pilatusban es considerado el ferrocarril más empinado del mundo. Toda la ruta desde la ciudad de Alpnachstadt hasta la cima del Monte Pilatus toma el tren media hora, haciendo un par de paradas en el camino. La sección más peligrosa del ferrocarril Pilatusban está al final, cuando el tren entra en los túneles y los turistas se aprietan convulsivamente en las sillas.

Aquí es donde comienza el verdadero extremo suizo.

Pilatus es una cadena montañosa en los Alpes suizos, uno de esos lugares donde "hay que visitar". Hay tres formas de llegar a la cima de la montaña: en tren cremallera (desde Alpnachstad), en teleférico (desde Kriens) o a pie. Cualquiera de los métodos de escalada dejará una impresión inolvidable, lo principal es adivinar con el clima. Y es cambiante aquí: la lluvia puede cambiar el clima soleado sin previo aviso, y viceversa. Y esto es a veces varias veces al día.

Pilatusban es un antiguo ferrocarril, su inauguración tuvo lugar en 1889, y en 1937 se electrificó.

La construcción del ferrocarril se llevó a cabo de acuerdo con el proyecto de un ingeniero de apellido hablante, Eduard Locher. Un hecho interesante es que cuando propuso un diseño con dos engranajes que se movían horizontalmente, lo llamaron un bicho raro. Hoy en día, el sistema Locher es uno de los diseños de engranajes más comunes en los ferrocarriles.

Como referencia: un tren de engranajes es un tipo de transporte ferroviario cuyos automóviles (o locomotoras) están equipados con una o más ruedas dentadas. Se encienden mientras se conduce. Se coloca una cremallera entre los rieles ordinarios, con los que se acopla la rueda dentada de la locomotora (o vagones). Esta tecnología proporciona una mejor tracción con rieles al escalar en pendientes de hasta un 16% o más (para condiciones secas) y hasta un 14% (para condiciones húmedas).

Actualmente, hay más de 150 ferrocarriles de engranajes en el mundo. Funcionamiento continuo (invierno y verano): alrededor de 60 carreteras. Suiza representa el 50% de todas las carreteras en funcionamiento.

Este país tiene la experiencia más larga en la explotación de este tipo de carreteras, el material rodante más moderno de producción propia y las carreteras más empinadas (28% y 48% de pendiente). Además, las carreteras suizas son en su mayoría rentables y rentables.

Austria, Alemania, Hungría y varios países latinoamericanos (Brasil, Venezuela, Chile) también pueden presumir de carreteras irregulares.

Se utilizan como una forma de viajar a lo largo de rutas turísticas en áreas montañosas o como transporte urbano de pasajeros (por ejemplo, en Budapest, Zúrich o Stuttgart). No hay ferrocarriles dentados en el territorio de Rusia.

10 coches con capacidad para 40 personas cada uno recorren la ruta de Pilatusban. La capacidad máxima de la carretera es de 340 personas por hora. La velocidad media es de 9-12 km / h.

Dentro de los autos hay limpieza y un interior al estilo de los años 50 del siglo pasado. Los elevalunas eléctricos manuales y la inscripción "No se incline por las ventanas" llaman la atención de inmediato. Esto es importante — hay secciones de la carretera donde, al estirar la mano por la ventana, puede recoger flores de montaña o tocar una roca.

Debes sentarte en el auto mirando hacia la parte superior del Pilatus. En el lado izquierdo hay paisajes de montañas, rocas, prados, bosques, y en el lado derecho se les agrega una impresionante vista de lagos y asentamientos.

Bueno, en todo el lugar, así como en toda Suiza, se puede escuchar el repique de las campanas de las vacas que pastan. Aquellos que estén interesados en el proceso de control del tren pueden sentarse en el primer vagón y observar el trabajo del conductor.

30 minutos en el camino pasan volando en un instante. El tren hace paradas cortas a lo largo de la ruta.

Uno de ellos, en la estación de Amsigen, dura un par de minutos; aquí puede comprar queso a los agricultores. Pero no como en Rusia, desde la ventana del tren o en el andén, y entra a la casa, prueba el queso. Solo que el tren de degustación no los está esperando, tendrán que subirse al próximo tren programado.

El segmento final de la ruta es el más emocionante: es un paso a través de túneles ahuecados en las rocas, estas son las mismas pendientes del 48%, estos son acantilados de decenas de metros de altura a un metro del tren.

La pregunta surge inmediatamente en mi cabeza: "¿Cuánto tiempo volaremos si fallan los frenos?"Broma! Pensamientos sobre otra cosa — no dejar caer la cámara y no romperse el cuello a la entrada del siguiente túnel. Lo único negativo de un viaje por carretera, al que, sin embargo, no le prestas atención, es el ruido de los engranajes.

En la cima de la montaña Pilatus Kulm, hay muchas cosas: hoteles, restaurantes, cafés, tiendas de souvenirs, miradores interiores y exteriores y cinco rutas de senderismo con un desnivel de hasta 60 m.

Qué hacer: mire el paisaje fuera de la ventana y haga clic en el obturador de la cámara durante un viaje en tren en el ferrocarril Pilatusban.Cómo llegar: Alpnachstadt se encuentra al pie de la montaña Pilatus. Se puede llegar a Alpnachstadt en tren desde Lucerna (unos 30 minutos) o en ferry desde el muelle Número 2 (1 hora).Equipo: a pesar de la tentación de extender la mano y arrancar una flor alpina, no puede asomarse por la ventana.

Infraestructura: el tren consta de 10 remolques.Cómo mejorar la experiencia: bájese en una de las paradas intermedias y compre queso a los agricultores locales. Sin embargo, entonces tendrás que quedarte y tomar el siguiente tren.Precio de la entrada: 68 francos suizos.

Horario: de 8: 10 a 17: 50. El último tren sale a las 18:45.Dónde pasar la noche: en la ciudad de Lucerna o en un hotel en la cima de la montaña Pilatus.Qué traer de recuerdo: queso de los agricultores locales, muchas fotos e impresiones.