"¡Olla, no cocines!": cómo las bicicletas de alquiler inundaron China

El año pasado, se lanzó un programa de alquiler de bicicletas urbanas en China a gran escala: millones de bicicletas nuevas de docenas de compañías de alquiler inundaron las calles de las megaciudades chinas. Pero el crecimiento explosivo de la oferta superó con creces la demanda existente: las bicicletas de alquiler inundaron las ciudades cuya infraestructura no estaba lista para tal flujo de transporte a pedales.

La situación es la siguiente: los chinos alquilan bicicletas y luego, cuando expira el tiempo pagado (o la primera hora de alquiler gratuita), las tiran a cualquier parte. Los empleados de los servicios públicos recogen los vehículos de dos ruedas abandonados y los llevan a lugares especiales, desde donde deben ser recogidos por las empresas de alquiler. Pero la mayoría de ellos no quieren lidiar con la devolución de sus propiedades, como resultado de lo cual han aparecido enormes cementerios de bicicletas en todo el país, llenos de miles de cadáveres de hierro.

Fuente: El Atlántico

Las empresas de alquiler chinas han producido grandes cantidades de bicicletas con un gran excedente, que ahora se han convertido en pilas de polvo como este cementerio de bicicletas en un terreno baldío en Xiamen, provincia de Fujian. (TPG / Getty Images)

Las megaciudades chinas no estaban preparadas para una toma tan rápida en bicicleta. Ciudades ahogadas bajo montones de transporte a pedales: en la foto, un vertedero de bicicletas en Shanghai el 1 de febrero de 2018. (Elizaveta Kirina / Shutterstock)

Un trabajador desenreda una cuerda entre bicicletas tiradas en Xiamen, provincia de Fujian, el 13 de diciembre de 2017. (REUTERS / Stringer)

Miles de bicicletas estacionadas incorrectamente y confiscadas temporalmente en un campo deportivo en el condado de Hefei, provincia de Anhui, el 17 de agosto de 2017. (TPG / Getty Images)

Vista aérea del "campo de bicicletas" en los suburbios de Shanghai. (Yibo Wang / Shutterstock)

Tal vez pensaste que era una fotografía aérea de los campos de tulipanes holandeses. Pero este es también un cementerio de bicicletas de Shanghai. (Yibo Wang / Shutterstock)

Bicicletas de varios servicios de alquiler de bicicletas acumuladas en grandes cantidades en Hangzhou, provincia de Zhejiang, el 7 de septiembre de 2017. (REUTERS / Stringer)

Una pila de bicicletas cerca de un taller de reparación en Beijing, el 13 de abril de 2017. Esto sucede en casi todas las ciudades donde las autoridades no han establecido las reglas del juego con los distribuidores. (China Daily vía REUTERS)

Un trabajador repara una bicicleta de alquiler en un centro de servicio de Beijing, el 6 de abril de 2017. (Nicolas Asfouri / AFP / Getty)

Enormes pilas de vehículos de dos ruedas incautados, abandonados y rotos se han convertido en un espectáculo familiar en muchas de las principales ciudades de China. (CHANDAN KHANNA / AFP / Getty Images)

Bicicletas abandonadas de varias empresas en la espesura en Shanghai, el 3 de noviembre de 2017. (REUTERS / Aly Song)

Bicicletas de la empresa de alquiler Ofo en la calle en Beijing, el 23 de noviembre de 2017. En promedio, el precio del alquiler de bicicletas por hora en China es de aproximadamente 1 yuan, es decir, unos 10 rublos o 16 centavos. (TPG / Getty Images)

En esta imagen tomada el 20 de febrero de 2017 en Shanghai, un empleado del servicio de estacionamiento carga bicicletas Mobike y Ofo en un camión. (Johannes Eisele / AFP / Getty)

Bicicletas de alquiler bloquearon la carretera en el distrito de Chaoyang de Beijing, el 14 de julio de 2017. (Zhangjin_net / Shutterstock)

Cuadros para bicicletas nuevas de Ofo en una fábrica en Handan, provincia de Hebei, el 13 de abril de 2017. (AFP / Getty)