La vida de los camioneros estadounidenses.

Camionero en USA no es un trabajo, es un estilo de vida. Desde que el presidente D. Eisenhower firmó una ley nacional para construir 66,000 kilómetros de carreteras y autopistas en los Estados Unidos en 1956, la profesión de camionero se ha mantenido como una de las más buscadas, así como una de las mejor pagadas para los conductores profesionales.

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Fuente: Revista/mechanismone

1. Cada año en los Estados Unidos, los camiones transportan alrededor de 10 mil millones de toneladas de carga, con un valor total de más de 9 billones. dólares Hoy absolutamente todo se transporta en camiones, sin ellos la economía estadounidense moriría.

2. A lo largo del sistema de carreteras en los EE. UU., hay paradas de camiones especializadas que siempre son visibles desde lejos, en tales paradas en boxes los conductores pueden descansar por completo, ir a la ducha y disfrutar de una excelente comida.

3. Hoy existen más de 6000 paradas especializadas para camioneros.

4. La mayoría de las paradas en boxes tienen una línea de servicio que puede reparar el camión en poco tiempo, por cierto, los propios camioneros llaman al camión "plataforma".

5. Por supuesto, no cambiarán el motor por usted, pero cambiarán fácilmente las ruedas, el aceite, repararán un espejo perdido o una línea de combustible con fugas, cambiarán las pastillas y realizarán otras reparaciones necesarias.

6. Las grandes empresas de logística como UPS o Snyder, que tienen cientos de camiones en su inventario, tienen sus propias paradas en boxes para la revisión y el mantenimiento de los camiones. En otros casos, incluso las grandes empresas utilizan paradas en boxes que se encuentran en las carreteras.

7. Las gasolineras para camioneros están separadas de las gasolineras para automóviles. Esto se debe a que, en primer lugar, los depósitos de combustible de los camiones son mucho más grandes y los camiones suelen tener dos depósitos de 300-500 litros cada uno. Los camiones que trabajan en lugares alejados de la civilización, por ejemplo, con trabajadores petroleros, también pueden tener 2 tanques con una capacidad de 1500 litros. Las bombas de reabastecimiento de combustible de tales estaciones son muy potentes y bombean combustible unas 4 veces más rápido que las bombas convencionales.

8. En segundo lugar, los tanques están ubicados a ambos lados del camión, por lo que los dispensadores están equipados con dos mangueras, a ambos lados del camión. En tercer lugar, al tener un remolque de 16 metros (53 pies) de largo, es complicado aparcar en una gasolinera normal, por lo que la entrada/salida a este tipo de gasolineras se hace ancha y, a ser posible, recta, lo que facilita mucho el trabajo de los conductores. .

9. ¿Por qué tanto combustible? Un "camión" cargado consume 35-40 litros de combustible cada 100 km.

10. Por cierto, un punto interesante: un camión al ralentí quema alrededor de 4 litros por hora, 1 hora al ralentí equivale a 10 km de recorrido, y todos los camiones en los EE. UU. consumen alrededor de 6 mil millones de litros de combustible por año.

11. Además de las paradas especializadas en todas las carreteras de los Estados Unidos, se proporcionan áreas de descanso, generalmente cada 130-180 km. En tales áreas de recreación, hay mesas y bancos debajo de los toldos donde puedes comer algo, máquinas expendedoras de risitas, bebidas y otras bagatelas, baños e incluso duchas (pero no siempre). En dichos sitios, los conductores pueden calentar, verificar el estado del automóvil y asegurar la carga.

12. Todos los camioneros están sujetos a las normas del Departamento de Transporte, que establece el número de horas de trabajo y las velocidades máximas.

13. Los conductores se dividen en dos grandes clases: intraestatales, que se mueven exclusivamente dentro de los límites de un estado, sin cruzar nunca la frontera estatal, e interestatal, es decir, los que pueden moverse entre los 49 estados.

14. ¿Cuál es la diferencia? Un conductor interestatal puede conducir durante 14 horas al día, después de lo cual debe detenerse y descansar durante 10 horas. Además, 14 horas de trabajo y 10 horas de descanso no pueden interrumpirse, es decir, no puede conducir durante 2 horas, luego descansar durante 2 horas y luego conducir durante otras 5 horas. Tan pronto como el camión comenzó a moverse, 14 horas comenzaron su cuenta regresiva.

15. Los conductores nacionales tienen diferentes privilegios en diferentes estados. En Texas, un conductor puede conducir 14 horas, trabajar 16 y descansar solo 8 horas. Además, el conductor no puede trabajar más de 70 horas en un período de 8 días o 60 horas en un período de 7 días. Si el conductor ha trabajado 65 horas en 6 días, necesita descansar - 34 horas. A su vez, las empresas, para no hacer trampa, deben prescribir en los contratos según qué esquema trabajan, una “semana” de 8 o 7 días.

16. Las empresas son muy estrictas con los horarios de trabajo. la multa por infracción es muy alta. Anteriormente, los conductores tenían registros en papel donde registraban las horas de trabajo, hoy en día todas las grandes y medianas empresas tienen computadoras que calculan por sí mismas el tiempo, la distancia y el lugar para descansar, aunque los conductores todavía tienen registros en papel en caso de una falla en la computadora.

17. Otro parámetro muy vigilado por la policía, pero que no es muy amigo de las empresas de transporte, es el peso. El límite máximo permitido para un remolque de dos ejes basado en dos ejes de un tractor es de 36 toneladas, con una carga mayor, se debe aumentar el número de ejes.

18. Las estaciones de control de peso están dispersas por todo el sistema de carreteras y los conductores las atraviesan, por lo general a una velocidad de 60 km/h. Si se nota un sobrepeso, deberá detenerse para una inspección y recibir una multa. La multa se emite a la empresa.

19. Para calcular el peso, existen tablas que tienen todos los camioneros que transportan mercancías que exceden la carga permitida.

20. Todos los camiones de largo alcance que transportan mercancías peligrosas están marcados con placas, las cuales se dividen en 9 categorías principales incluidas en 5 grupos principales: sustancias explosivas, inflamables, venenosas, corrosivas y elementos radiactivos.

21. Además, los conductores que transportan dichas mercancías cuentan con un juego completo de documentos de carga y tienen restricciones sobre la velocidad máxima. Por ejemplo, un camión con papas en la carretera puede viajar 130 km / h, con combustible - 110 y con elementos radiactivos solo 100 km / h.

22. No todos los conductores pueden transportar mercancías peligrosas. Para ello, es necesario obtener un certificado adicional a la categoría de conductor. Los certificados más difíciles de obtener son los de mercancías explosivas y elementos radiactivos.

23. Los conductores que transporten mercancías súper peligrosas (explosivos y elementos radiactivos) deben realizar un curso en escuelas especiales y conocer todo sobre los materiales que transportan, así como aprender a actuar adecuadamente en situaciones de emergencia.

24. Las grandes empresas tienen sus propios campos de entrenamiento, donde los conductores aprenden cómo sacar un camión de un patín, cómo conducir correctamente un camión hacia una zanja y adquirir muchas otras habilidades.

25. El número total de conductores que han terminado la escuela y son elegibles para el transporte de mercancías peligrosas en exceso es el 3% del número total de conductores. Dichos conductores son la élite entre los conductores. Su salario comienza desde $ 100,000 por año.

26. Otra característica interesante de los camiones que realizan varias entregas es un cargador en la cola. Es muy conveniente, por cierto, no tiene que preocuparse por el hecho de que la paleta no se retirará en algún lugar del almacén o cerca de la casa.

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28. A veces se puede ver a los militares en la carretera, no hay privilegios para ellos, la velocidad máxima de movimiento de los militares es de 100 km/h. Por lo general, se mueven en "grupos" de convoyes y, por la noche, un convoy diurno es una rareza.

29. Hoy en día, los camioneros son una parte integral del paisaje vial en los Estados Unidos y su número continúa creciendo.

30. En un futuro próximo les hablaré de casas móviles.

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