Infierno sedentario: 21 horas en un carruaje rígido de Beijing a Guangzhou

Los viajeros experimentados Pasha y Lena nos dicen: "En esta publicación hay un número que no recomendamos repetir a nadie: moverse más de 2.300 km de largo en un carruaje rígido de un tren chino. Cómo dormir sentado, qué comen los chinos en la carretera y por qué algunos pasajeros pasan casi un día de pie (!)- aprenderás sobre todo esto debajo del corte."

La última vez publicamos una historia de Pasha y Lena sobre lo que es pasar cuatro días en un asiento reservado en el camino de Moscú a Ulan—Ude. Suena aterrador, pero en realidad resultó ser fascinante.

El teatro comienza con una percha, y un viaje en tren comienza con la compra de un boleto. A diferencia de en Rusia, donde puede comprar un boleto en el sitio web de Russian Railways, recostarse en un acogedor sofá, imprimirlo allí mismo y subirse al tren con una copia impresa, no hay venta directa de boletos en línea en China.

Puede comprar boletos en las taquillas en persona o en línea a través de una agencia, pero en este último caso tendrá que pagar una comisión considerable, y esto no le evitará tener que hacer cola en la taquilla: antes del tren, debe cambiar el pedido pagado de la agencia por un boleto. En principio, puede solicitar la entrega de boletos al hotel, pero esto nuevamente aumenta los costos.

En la estación principal de Beijing, estaban horrorizados por la enorme cola en la entrada, pero, afortunadamente, resultó que eran los que tenían un tren hoy. También tenemos que proceder a una sala de venta de entradas separada.

La cola en la taquilla se defendió rápidamente y se intercambió el pedido de boletos del agente reservado y pagado. La caja registradora era especial porque el cajero hablaba inglés.

El Año Nuevo llegará pronto en China, por lo que en nuestra fecha, al comprar a través de un agente, solo estaban disponibles las entradas de la categoría "asiento duro". Un boleto costó $ 37 (alrededor de 2,200 rublos), el agente tomó otros $ 20 como comisión. El tiempo del viaje fue algo confuso: tuvimos que sentarnos durante 21 horas y 21 minutos, pero decidimos que sería una experiencia interesante, especialmente para los chinos comunes y corrientes desde el fondo de nuestros corazones.

Puede ver la fecha y la hora de salida sin preguntar, 15 es el número de automóvil, 42 es el número de asiento, 251 yuanes es el precio (para convertir a rublos, multiplique por 9), Z35 es el número de tren. Categoría Z: los trenes de alta velocidad que conectan las principales ciudades son peores que los de alta velocidad G, C y D, pero más rápidos que K y más cómodos que los trenes regulares sin prefijo de letra. Tuvimos que conducir unos 2.400 km, por lo que la tarifa era inferior a un rublo por kilómetro, resultó muy económica. Es una pena que no se pueda decir lo mismo de la comodidad.

Temprano en la mañana, la primera porción de ropa de invierno se dejó en el hotel. Los zapatos son lo suficientemente pesados, por lo que no es rentable enviar zapatos usados a casa por correo.

Junto con los zapatos, un suéter de invierno y pantalones de chándal permanecían en la habitación, en la que Pasha lucía en el asiento reservado ruso. Lena casi derrama lágrimas al despedirse de los Timberlands, que sirvieron fielmente durante tres temporadas.

En el hotel de nuestro piso, de repente comenzaron las reparaciones, de las que nadie advirtió en la recepción. Fue una suerte que casi no estábamos en la habitación.

Inmediatamente después de que salieron de la habitación, los trabajadores literalmente irrumpieron allí. Aparentemente, tienen las pequeñas cosas. Los bots, sin embargo, no son adecuados para ellos: el tamaño 41 se considera casi gigantesco en China.

Hay cuatro estaciones de tren en Beijing, salíamos desde el Oeste. Tomamos el metro y nos perdimos ya en la salida.

Hurgamos en todas direcciones y accidentalmente nos encontramos con una entrada secundaria a la estación "con un barril". Al final resultó que, se ahorraron mucho tiempo: había una gran cola en la entrada principal.

Después del control de seguridad, se presentaron boletos y pasaportes.

Y solo entonces llegamos a la estación de tren.

El futuro ya ha llegado.

Necesita encontrar su sala de espera, donde los pasajeros se reúnen para su tren.

La navegación es buena, no te perderás. Gracias a Dios, los trenes se designan con números, no con jeroglíficos.

A pesar de que todavía queda una hora y media antes de que salga el tren, una gran cola se ha alineado en nuestra puerta. Así como así, no te dejan en la plataforma en China, no hay nada que vagar de brazos cruzados allí.

Cada sala de espera tiene sus propios baños gratuitos y un rincón especial donde se puede verter agua caliente. Los chinos no sudan, elaboran doshiraki locales y los consumen en la sala de espera. El olor es apropiado.

Abordar el tren generalmente toma media hora. Más cerca de este momento, la gente comienza a rodear caóticamente la cola organizada por todos lados.

También nos levantamos, de repente hay un significado sagrado en esto. ¿Y si el portaequipajes, cuando subamos al coche, ya estará ocupado y no habrá dónde poner la mochila?