10 arquitectos que no pensaron bien en sus proyectos y crearon monstruosidades

“Mida dos veces, corte una vez” suena a sentido común. Sin embargo, es más fácil decirlo que hacerlo. Algunos "profesionales" tienen tanta prisa por hacer su trabajo que sus resultados acaban impactando negativamente a un montón de personas.

La cuenta 'Bad Planning' en X (anteriormente Twitter) denuncia a arquitectos, planificadores, topógrafos e ingenieros incompetentes y negligentes que cometieron errores atroces y duraderos. Hemos recopilado algunas de las fotografías más destacadas de diseños monstruosos para mostrarle cómo una falta de planificación afecta a todo el proyecto y a todos los que viven cerca de allí. Desplácese hacia abajo para ver cómo se ve.

Pictolc quería aprender más sobre cómo es la mala planificación urbana, por lo que nos comunicamos con el planificador urbano y diseñador sueco Luka Kodikaitė. Tuvo la amabilidad de arrojar algo de luz sobre el tema y compartió su perspectiva sobre el impacto negativo de las ciudades centradas en el automóvil. Siga leyendo para conocer nuestra entrevista completa con ella.

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Queríamos aprender más sobre la mala planificación urbana y cómo puede afectar negativamente a los residentes. Según Kodikaitė, algunos de los peores ejemplos de mala planificación urbana a menudo dan prioridad a los coches sobre las personas.

"Con el auge del automóvil, las ciudades experimentaron un cambio hacia entornos que dependían en gran medida de los automóviles para los desplazamientos diarios, lo que dio lugar a distancias más largas, carreteras más anchas y un mayor espacio de aparcamiento a expensas de las zonas verdes", explicó el urbanista con sede en Suecia a Panda aburrido.

"Un caso infame que alteró la historia de la planificación urbana es el enfrentamiento entre Jane Jacobs, una activista de base, y Robert Moses, un planificador urbano de la ciudad de Nueva York, en relación con la construcción propuesta de la autopista del Bajo Manhattan. Jacobs se opuso a dividir las comunidades del centro de la ciudad. por el bien de las autopistas, enfatizando el impacto perjudicial en los barrios y la vida comunitaria", compartió.

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"Este énfasis en el uso del automóvil también se refleja en el trato que los planificadores dan al ciclismo urbano. Los ciclistas a menudo son marginados y percibidos negativamente en comparación con los conductores. Vemos ejemplos tan peligrosos como los carriles para bicicletas colocados en carreteras o autopistas de alta velocidad, donde los ciclistas Son extremadamente más vulnerables en situaciones de tráfico en comparación con los coches".

Estas ciudades centradas en el automóvil pueden tener muchas consecuencias negativas para las personas que viven allí, desde una mayor contaminación del aire y congestión del tráfico hasta entornos feos y una menor transitabilidad para peatones.

"Otro subproducto perjudicial del desarrollo orientado al automóvil es la expansión urbana, que conduce a suburbios de baja densidad que carecen de servicios esenciales y perpetúa la dependencia del automóvil, al tiempo que desalienta la transitabilidad a pie", dijo Kodikaitė a Pictolic.

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Con todo esto en mente, nos interesaba descubrir cómo los planificadores y arquitectos pueden ser más conscientes de cometer posibles errores o decisiones con consecuencias negativas.

"Desafortunadamente, en nuestro sistema económico actual, la financiación decide la calidad de los proyectos. Sin embargo, todavía hay formas en que los planificadores y arquitectos pueden influir en los resultados dentro de esos marcos", dijo el urbanista a Bored Panda.

"Un error que se debe evitar es la tendencia a adoptar una mentalidad de 'un plan único para todos'. El mismo concepto aplicado en un país o comunidad probablemente funcionará de manera diferente cuando se aplique en un contexto diferente. Un enfoque eficaz es involucrar activamente a los comunidad y las partes interesadas en el proceso de planificación. Al escuchar a las personas que habitarán los espacios, pueden surgir ideas inesperadas, cambiando completamente las ideas preconcebidas que inicialmente se basaban en suposiciones bien intencionadas, pero estereotipadas", Kodikaitė instó a los planificadores a abordar estas decisiones desde una perspectiva diferente y estar más involucrados con la comunidad.

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“Por otro lado, en algunos casos, los planificadores y arquitectos pueden volverse demasiado rígidos en sus viejas costumbres, adoptando la mentalidad de 'siempre hemos hecho así y funcionó bien' sin reconocer que la actual se ha vuelto obsoleta. Existen ejemplos en otros países que tienen datos que demuestran que diferentes modelos y enfoques pueden ser significativamente mayores, pero los planificadores de otros países se niegan a aplicarlos, pensando que nunca funcionarán en su territorio", señaló que este tipo de estrechez de miras puede ser perjudicial para todos.

"Por último, en el espíritu actual del pensamiento sostenible, los planificadores deben trabajar teniendo en cuenta el futuro. Diseñar de forma sostenible a largo plazo implica crear espacios y estructuras adaptables capaces de evolucionar junto con las necesidades y circunstancias cambiantes. Este enfoque minimiza el desperdicio de recursos y garantiza la sostenibilidad a largo plazo. viabilidad a plazo."

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