Se permitirá a los moscovitas en un círculo: la apertura del Anillo Central de Moscú
Georgy Malets hizo un círculo alrededor del MCC y contó lo que les espera a los moscovitas en la nueva carretera de circunvalación. No tenemos nada que añadir: publicamos el informe de George y felicitamos a los ciudadanos por el hecho de que finalmente se reducirá el tiempo de viaje al trabajo.
¿Qué es el MCC? No es un metro o un tren de cercanías, es algo intermedio. En muchas ciudades europeas, durante mucho tiempo ha habido trenes urbanos combinados con el sistema de metro, que se originan en las ciudades y llevan a los pasajeros a los suburbios. Entonces, el Anillo Central de Moscú, anteriormente llamado Ferrocarril de Circunvalación de Moscú, es exactamente un tren urbano. El Día de la Ciudad, el 10 de septiembre, se inauguró una nueva sucursal de transporte en la capital.
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Por la mañana, Vladimir Putin y Sergei Sobyanin abrieron el movimiento. Ya por la tarde, se llevó a cabo un evento para periodistas, al que asistieron Maxim Liksutov y el jefe del metro Dmitry Pegov.
Más cerca de las dos de la tarde, de repente para la prensa y los blogueros, apareció el patriarca Kirill. Junto con él, todos entraron en la nueva "Golondrina" y dieron la vuelta al ring.
Por primera vez, 24 de las 31 estaciones planificadas están disponibles para los pasajeros; los trabajos de construcción en el nuevo anillo continúan. Según Marat Khusnullin, el trabajo se completará por completo solo en 2018.
La historia del Anillo de Moscú comienza en 1897, cuando se decidió construir el Ferrocarril del Distrito de Moscú, y el 20 de julio de 1908 se abrió el tráfico regular de trenes. El pequeño anillo resultó no ser del todo redondo, en el noroeste se extiende por 12 kilómetros, y en el sur pasa a 5 kilómetros del Kremlin. se construyeron 14 estaciones en la carretera, ejemplos únicos del Art Nouveau de Moscú de principios del siglo XX.
Hasta 1917, la carretera de circunvalación transportaba a trabajadores y empleados de empresas adyacentes alrededor de Moscú, aunque siempre no había suficientes pasajeros. A fines de la década de 1920, las áreas por las que pasaba la autopista MOZHD recibieron un servicio confiable de tranvía y autobús, y en 1934 se cerró el tráfico de pasajeros a lo largo del anillo.
La electrificación y reconstrucción del Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú para el servicio de pasajeros comenzó en 2011. Según el plan, el MCC se convertirá en un nuevo circuito de intercambio que unirá el metro y las direcciones radiales de los ferrocarriles suburbanos, lo que eliminará los flujos de tránsito del centro.
Cada una de las 31 estaciones de MCC funcionará como un centro de transporte. Aquí, por ejemplo, hay un marco directamente desde la plataforma de la estación Luzhniki, donde se puede ver que se tarda solo 1-2 minutos en caminar hasta la estación de metro Sportivnaya.
en el MCC serán posibles 17 transferencias desde 11 líneas de metro, incluidas las que están en construcción, y 10 transferencias a 9 direcciones ferroviarias radiales.
Cada automóvil tiene Wi-Fi, enchufes, estantes para equipaje de mano, ganchos para ropa de abrigo y un marcador que muestra la fecha, la hora, la velocidad del tren y la temperatura en la cabina.
En la puerta de cada uno de los cinco vagones hay un botón especial que se debe presionar para entrar y salir del automóvil.
El tren hace un círculo completo en 75 minutos, la longitud de la línea es de 54 kilómetros. El primer mes del MCC funcionará de forma gratuita.
El color verde no es un error con los colores de la foto. Una de las estaciones inusuales del MCC fue la parada "Centro de negocios", hecha en colores verdes.
Desde allí se puede ir a la estación de metro "Internacional", sin salir a la calle.
Conduje todo el anillo, bajándome en muchas estaciones, y puedo decir que en todas partes las salidas y transiciones están organizadas de manera bastante conveniente, hay señales y navegación.
Los trenes funcionan todos los días de 5:50 a 00:30, con un intervalo de 6 minutos durante las horas pico y 12 minutos el resto del tiempo.
La distancia entre el metro y las estaciones de MCC es bastante pequeña en casi todas partes. Por ejemplo, un traslado desde la estación de metro Vladykino a la parada Vladykino MCC está muy cerca.
La transición más corta fue la transferencia de la estación Leninsky Prospekt a la estación Gagarin Square. Probablemente hayas notado una escalera vacía que no conduce a ninguna parte. El hecho es que esta transición se ha concebido durante muchos años como una transición a la estación de la carretera de circunvalación de Moscú.
La estación del Anillo Central de Moscú "Plaza Gagarin" es la única parada subterránea. La transferencia no es diferente de la transición habitual al metro, solo toma un par de minutos.
Para viajar al MCC, son válidos los boletos urbanos para el metro, las tarjetas Troika y los pases de transporte terrestre. El costo es similar.
En total, 33 trenes Swallow, ya familiares para los pasajeros, correrán a lo largo del Anillo Central. Los trenes fueron diseñados por Siemens y se han ensamblado en Rusia en los últimos años.
Para ser honesto, no pensé que habría tanta gente el primer día del MCC. ¡Los autos se llenaron desde los primeros minutos del lanzamiento oficial!
Dado que el sistema es completamente nuevo para los ciudadanos, todavía hay muchas preguntas sobre el trabajo del anillo. Para resolver problemas, los empleados de metro trabajan en todas las estaciones, quienes explican informativamente a las personas cómo y qué funciona.
Incluso si su ruta diaria no recorre el Anillo Central de Moscú, le aconsejo que solo dé un paseo por una vuelta — una experiencia extremadamente inusual.
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