Llamada de las profundidades del océano, con una duración de dos días y el costo del 28 de vidas
Esta historia es acerca de una muy larga llamada telefónica. Lo que usted llama es cuando el auricular emite un sonido de zumbido "Dr-R-R-R-R-ring". Tal vez, fue la más larga de la llamada de teléfono en el mundo, pero, por desgracia, los representantes del Libro Guinness de los récords no estaba allí para solucionarlo.
Ahora imagine la escena: Atlántico Norte, el vasto mar es tranquilo y perezoso, y entre las gélidas olas boya flotante, que es un viejo teléfono sonando sin cesar. Crystal clear aire que lleva en un par de cables de esta escalofriante trino, esta petición de ayuda. En el otro extremo... a una profundidad de 60 metros... de 28 personas, de verdad espero que alguien va a escuchar la llamada, descuelgue el teléfono y guardarlos. Fue una llamada duración de dos días. Y el costo del 28 de vidas. Está usted interesado? Por lo tanto, todo en orden.
A principios del siglo xx en los Estados unidos construyen submarinos de la serie S. fueron liberados 36 piezas. Para su época fue un proyecto exitoso. Algunos de los submarinos de la serie S de haber vivido hasta los 40 años, e incluso tomó parte en la Segunda guerra mundial se cernía en las Aleutianas y las Islas Salomón, en el océano Pacífico.
Que es muy interesante, diseñadores Estadounidenses han tratado de diseñar un montaje de "S"-ACEPTAR los aviones de reconocimiento. Esta es una rara foto que confirme esto. Fotos, ya sabes, no IOS. Sorprendentemente, todos sobrevivieron. He encontrado estas fotos en el sitio web de la American submarinistas.
En la cubierta del submarino bajo el número S-1 estaba equipado con un cuerpo cilíndrico de hangar. Se encuentra un plegable biplano Martin MS-1. Pero las pruebas no mostraron ventajas del submarino, que se completa con hidroaviones y los experimentos en esta dirección cesado. Los marineros se posó en el fondo para la posteridad, y la envió a la chatarra.
Submarino — el héroe de la historia llevaba la S-5. Ella se puso en marcha en 1919, y en 20 de agosto comenzó las pruebas de mar. La verificación de todos los sistemas y mecanismos que tuvo lugar en el Atlántico Norte, cerca del Cabo de Delaware. Todo fue como de costumbre, la tripulación estaba acostumbrando a su combate del buque y claramente cumplió las órdenes del capitán. Todas las tareas se han completado y sólo examen final de buceo de emergencia.
El capitán Charles cook dio la orden de buceo. Cuando este comando lo que es más importante — no se olvide de cerrar la válvula principal de la línea de ventilación que proporciona la sub aire exterior. Pero el capataz, que estaba a cargo de esta válvula, o dudado, o confundido, o el pensamiento acerca de algo y agradable de la tierra.
Y él no tiene tiempo para cerrarla. Sucedió algo terrible: al mismo tiempo en todos los compartimentos del barco a través del sistema de ventilación potente chorro de agua que brotaba. Hasta que todos los ajustes de las válvulas no están bloqueados, el barco se anotó una gran cantidad de toneladas de agua y se acostó en la parte inferior. La mayoría de los afectados de proa de la sección con tubos de torpedos — estaba completamente inundado. La profundidad en la que el lugar era pequeño — sólo 60 metros, pero es un poco añade el optimismo. Porque, ¿cómo hacer que una señal de radio de la angustia a través de la columna de agua, a continuación, que era técnicamente imposible. La tripulación sabía que nadie los va a encontrar en este desamparado por Dios el día en el Cabo de Delaware.
Usted no sabe si el inglés contraparte nombres de la diferencia? En General, la tripulación del submarino S-5 fue su Coolibeen. Tengo la sospecha de que era un operador de radio o un electricista. Él encontró un largo cable, conectado a la nave del teléfono, conectado el teléfono a la señal boya y la envió a la superficie. Así que en el océano abierto escuchado ordinario de la llamada de teléfono. Hielo cristal de ondas, y sobre ellos el escalofriante "Dr-R-R-R-anillo!".
La señal del teléfono "salvar nuestras almas!", se escuchó durante un largo tiempo. Un tiempo muy largo. Diez horas. Para las personas atrapadas en la profundidad, cada minuto que dura la eternidad. El problema se agrava por el hecho de que el área fue malacothamnus y teléfono de SOS podía oír sólo las gaviotas Sí albatros. Y entonces el capitán, vestido maravilloso mar nombre cook, hizo una decisión muy importante. Hablando en ruso, decidió poner su barco "en el culo". La profundidad de 60 metros, y la longitud del submarino es de 70, lo que significa que si se puede poner en vertical, de la nariz a la tierra, la popa se emitirá sobre el agua. Y esto es algo que esta "float" es difícil pasar por alto.
La idea, por supuesto, muy arriesgado. El principal peligro de esta maniobra es un ácido de electrolito de las baterías, que pueden extenderse y sus emanaciones tóxicas para envenenar a la gente. Pero la tripulación cree que el capitán. Junto a los oficiales y a la mecánica, se ha desarrollado un procedimiento detallado para cada marinero, y sólo podía esperar para hacer el cálculo exacto y la coherencia de todo el equipo.
Y vino desconocida hasta ahora en el sector Marítimo práctica el mandamiento: "Preparar la superficie de la popa!" Acero cigarro submarino levantó suavemente la popa, ella comenzó a subir... y después de unos minutos el submarino ya estaba de pie casi en vertical, con una ligera pendiente, descansando suavemente su nariz en el suelo. Puede usted imaginar lo que estaba ocurriendo en su interior? Toneladas de agua vertida en la nasal compartimentos, barriendo todo a su paso. De pie en la lista de los marineros sacó de su mochilero y apenas tuvo tiempo de cerrar la escotilla hacia abajo ahora. La tripulación se reunieron en el compartimiento de popa de la balsa. Viva lo era todo. Y sobre el océano nos sigan dando solitario y triste llamada de teléfono... Él asustado por el vuelo de las gaviotas y de paso, orca por casi dos días.
Y, a continuación, los buzos estaban en suerte — para una buena accidente tuvo lugar cerca de una de transporte militar "Alantos".
En primer lugar, el mirador de sierra en la superficie de un enorme boya es un diseño increíble con tornillos sobresalientes, y entonces oyó el timbre del teléfono. Entonces el marinero decidió que volverse loco.
Cuando los marineros de la "Lantus" entró en el barco, uno de ellos se levantó y dijo, "Hola, ¿qué es este barco?"
Él dijo: "los estados UNIDOS submarino S-5"...
Marinero con un caño que estaba muy sorprendido, confundido y desanimado, pero dijo en voz alta una palabra diferente (obsceno-mar) y, a continuación, que no tienen nada mejor que hacer, como preguntando: "¿a Dónde vas?"
Recibió una magnífica respuesta Estadounidense: "Directo al infierno!"
En este día, ni todos los demonios en el infierno, ni los ángeles en el cielo no se hizo esperar para 28 personas que ya están en sus listas. El comandante de los submarinos y de los marineros "de Alantos" rompió todos sus planes. El submarino fue guardado. Su último barco de la izquierda el capitán cook. Este valiente e ingenioso oficial después de 20 años será el comandante del acorazado "Pennsylvania" y con él va a sobrevivir a un ataque aéreo por bombarderos Japoneses en pearl Harbor. Después de la guerra, Charles Maynard Cooke, Jr., elevó al rango de Almirante y fue nombrado comandante de la 7ª flota Estadounidense en el Pacífico.
El Capitán Charles Maynard Cooke, Jr.
Y su submarino hundido S-5 en 1921, golpeado de la naval lista y se olvidó por completo de ella. Ciertamente, en nuestros días, en algún lugar de América, en un pueblo pequeño, en la casa de alguien se mantiene una antigua reliquia de la familia — barco de teléfono, un grito de ayuda para dos días.
Cómo se sacó de la tripulación? Los marineros de la "Lantus" producido rápidamente el trabajo que todos tenían sus instrumentos y lo que hizo en el barco agujero del diámetro requerido. Buzos dificultad y, literalmente, cayó a la parte inferior de la embarcación. Por tradición, el último en abandonar el capitán de submarino.
Más tarde, el buque de guerra "Ohio" intento de remolcar el semiflooded u-barco de reparación de muelles. Pero, al parecer, durante este tiempo, los agujeros acumulado aún más agua hasta la mitad de la cuerda de remolque se rompió, y el malogrado submarino S-5 todavía iba a la parte inferior.
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