Turismo automovilístico soviético de los años 60: ¿cuál fue el camino hacia el mar para nuestros abuelos

Hoy en día, el turismo automovilístico es un viaje al bosque, al lago o al mar. Bueno, o un viaje a Europa en su propio coche. Al mismo tiempo, los automovilistas no se molestan mucho en un conjunto de herramientas, un gato, rellenar el anticongelante, una lavadora, un compresor para bombear neumáticos es suficiente, y es bueno. Pero no todo el mundo tiene incluso esta lista modesta. Ya sea un viaje en coche en los años 60: un baúl lleno de hierro, libros de referencia, tiendas de campaña, un montón de cosas para cualquier ocasión — romance…

En los años 50 y 60, en el momento del nacimiento del turismo automovilístico, las gasolineras eran muy raras, incluso en las grandes ciudades había como máximo dos o tres de ellas. Tampoco había navegantes, su trabajo era realizado por "Guías Turísticos" con rutas populares. Por supuesto, no se podía contar particularmente con una reunión con un servicio de automóviles, y por lo tanto cada conductor estaba listo para resolver cualquier problema con sus manos grandes y fuertes.

No espontánea viajes! Los viajes al complejo se planificaron durante varios meses, porque el automóvil tenía que estar adecuadamente preparado para que no se pusiera en la carretera.

En la era pre-Zhiguli, a mediados de los años 60, la lista de piezas de repuesto y herramientas que debe llevar con usted se veía así: fluidos de funcionamiento y materiales; aceite de motor (para 5000 km del camino) para un reabastecimiento de combustible; engrase US o USs (solidol)-1 kg, 1-13 (grasa) — 300 g; aceite de transmisión - 0.5 l; líquido de frenos-0.5 l; agua destilada-0.5 l; pasta de cera-1 frasco; cinta aislante-1 pc.; tubos de pegamento 88, BF-2 y BF-6-3; cordel-1 madeja; alambre de hierro blando-1 m; cable eléctrico (iluminación, alto voltaje) — 1 m; botiquín de primeros auxilios para reparación de neumáticos-1 ud.; conjunto de carrete - 2 piezas.; jabón de lavandería (hogar)-1 pieza; cera de sellado-0.5 barras (la que sellaba los sobres en los viejos tiempos); caucho resistente al aceite-1 pieza; material de limpieza (trapos, trapos).

"Qué lista!"- dirás. Sí, pero esto no es todo, entonces hay las piezas de repuesto necesarias. ¿Estás lista? Vamos: cámaras de coche-2 pcs., fan drive belt-1 ud., inserto de filtro de filtro de aceite fino-1 pc., taza del sumidero de la bomba de combustible-1 ud. (en términos generales, era un filtro de combustible en ese momento), junta de la taza del sumidero de la bomba de combustible-2 piezas., conjunto de diafragma de la bomba de combustible-1 ud., condensador-1 ud. (en los antiguos distribuidores de encendido de contacto había un condensador), lámparas eléctricas-1 conjunto, el rotor distribuidor de encendido-1 pc., un conjunto de contactos del distribuidor de encendido - 1 pc., el carbón de contacto de la cubierta del distribuidor-1 pc., cepillos del generador-2 pcs., bujías-1 sistema, fusibles-4 PC., faros delanteros y gafas de luz delantera - 2 piezas., manguera de freno delantero-1 ud., cojinetes de la rueda delantera-1 sistema, cubiertas de goma a prueba de suciedad-1 pc.

Uhhhh Just sólo un poco a la izquierda! Un bote para gasolina - 1 ud., un embudo con una rejilla para llenar la gasolina-1 pc., un cubo de plástico o de lona plegable-1 pc. (¿por qué?), una esponja para lavar el coche - 1 pc., un cepillo de pelo suave para lavar el coche-1 pc., una abrazadera para cámaras de vulcanización - 1 ud., una manguera con un dispositivo para la transfusión de gasolina - 1 pc., un recipiente de plástico para 10 litros o un termo para agua - 1 pc., una linterna eléctrica de bolsillo-1 pc., una cuerda de remolque-1 pc., una camada impermeable-1 ud. una pequeña llave ajustable — 1 pc., una sierra de metal-1 pc., las limas triangulares, planas, semicirculares-1 pieza cada una, la tapa para el automóvil o la tienda combinada — la tienda-1 pieza, la pala turística (zapador), el hacha y la sierra — sierra para la madera-1 pieza.

Ahora imagine que carga todo esto en un automóvil y se va de vacaciones al Cáucaso o a los Estados Bálticos. Al mismo tiempo, debe ir allí durante varios días, ya que la distancia promedio que se recomienda recorrer por día es de 500 km. Aquí hay que tener en cuenta que los coches de esos años fueron más lentos, y la carga del wow, solo resulta que se movían a una velocidad media de 60 km / h.

Por cierto, vale la pena agregar a esta lista un conjunto regular de herramientas que se adjuntan al automóvil desde la fábrica. Y no olvides que además del hierro sin fin, necesitas tomar algunas cosas personales.

Es bueno si vas a una pensión, pero por lo general vas en coche a carouse con salvajes, lo que significa que también se necesita una tienda de campaña y una gran cantidad de equipo turístico. Y la tienda en aquellos días no era la bolsa compacta habitual, sino una estructura de lona voluminosa que ocupaba la mitad del tronco.

Sacos de dormir, juegos de ropa de cama, sillas plegables, una estufa primus, una pequeña estufa, tanques de agua... ¿ya te alegras de no vivir en los años 60? Y los conductores avanzados cortaron una mesa en el volante de madera contrachapada y colgaron mosquiteros en las ventanas.

Parece que todo esto cabrá solo en un minibús, pero nuestros abuelos lograron meter tal arsenal en "Moskvich", "Volga", "Victoria" e incluso en una pequeña jorobada "Zaporozhets". Los libros de referencia también mencionaron esto: hubo una clase magistral corta sobre empujar cosas en el automóvil.

También había coches con un remolque-afortunados! Pero también estaban los que iban al mar en una motocicleta, o incluso en una moto. Por supuesto, había muchas menos cosas con ellos, pero nadie parecía quejarse.

El verdadero amanecer del turismo automovilístico soviético llegó al comienzo de la producción de los moscovitas de segunda generación y el Volga de primera generación. Son estos coches los que se pueden ver en la mayoría de las fotos asociadas con esa época.

Los coches nuevos se caracterizaban por una mayor fiabilidad y no requerían mantenimiento tan a menudo. Por otra parte, se hizo real para llegar al mar desde Moscú, sin cambiar nunca el petróleo! Sólo un furor.

El nivel de comodidad también ha aumentado - por ejemplo, los asientos desplegados del Moskvich formaron un lugar decente para dormir.

En la Unión Soviética, no había culto a los remolques, como en Estados Unidos, aunque todavía se producía algo similar. Los trailers fueron lanzados en 1958 y fueron llamados "Camper".

El modelo no era popular, aunque más bien no era asequible. Los automovilistas trataron de corregir la situación por su cuenta. Aquí, por ejemplo, está el tráiler "Teremok", que se recomendó construir en la revista "Modelista-constructor" en 1972.

Mucho más a menudo, los automovilistas no iban al mar, sino al bosque vecino o al río: no podía llevarse todo este montón de herramientas.

A propósito, los mismos libros de referencia recomendaban no ir a los viajes largos solo, era deseable moverse en la columna de 3-4 coches. En primer lugar, es la asistencia mutua, y en segundo lugar, todo el conjunto de herramientas podría dividirse en varias máquinas. Y sí, se recomendó ir por la mañana, entonces hace calor y el motor puede sobrecalentarse.

"Moskvich" 408 y 412," Zaporozhets "966-series y Vaz "Kopeyka" dieron un gran impulso al desarrollo del turismo automovilístico soviético. La popularidad de este tipo de recreación comenzó a crecer activamente, pero la infraestructura necesaria, desafortunadamente, no apareció. ¿Pero esto detuvo a alguien?