Tranvía de Hong Kong

Dmitry Chistoprudov escribe: “Hoy les contaré sobre el mejor tranvía del mundo. Muy, muy lejos, en una isla bañada por el Mar de China Meridional, la gente construyó una línea de tranvía en 1904 y lanzó tranvías de dos pisos a lo largo de ella: vagones de dos pisos con dos salones, uno encima del otro. Hoy, más de 100 años después, el tranvía de Hong Kong es una de las formas de transporte público más antiguas de Hong Kong, así como la forma más barata y romántica de moverse por la isla".

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Fuente: Zhzhurnal/chistoprudov

1. El Tranvía de Hong Kong es el único sistema de tranvías del mundo que utiliza exclusivamente dos pisos.

2. ¿Quién dijo que es imposible construir un tranvía con un juego de ruedas?

3. Tanto como sea posible, e incluso de dos pisos.

Comparado con los tranvías tradicionales, el doble piso tiene sus pros y sus contras. Pros: — Gran capacidad de pasajeros con una longitud relativamente corta. - Mejor control de tarifas. - La maniobrabilidad y la dinámica son mejores que los tranvías de armónica articulados. — Comodidad para los pasajeros, ya que hay más asientos.

Contras: - Más tiempo para cargar y descargar pasajeros. - Mayores costos operativos debido a un diseño más complejo. — La entrada a la planta superior es por escaleras, lo que resulta incómodo para personas mayores, pasajeros con cochecitos y discapacitados. - Las rutas están limitadas por el tamaño de los pasos elevados, la red de contactos y otros obstáculos.

4. La entrada al tranvía es por las puertas traseras. La entrada es bastante estrecha debido a los torniquetes, que (según tengo entendido) cuentan la cantidad de pasajeros que ingresan. No hay nada que hacer con una silla de ruedas en un tranvía.

5. Baje la "cubierta" y suba las escaleras.

6. El salón inferior es notablemente más pequeño que el superior. Los asientos están uno frente al otro, como en un metro.

7. El segundo piso es más espacioso. En la parte media de la cabina, los asientos están instalados en el sentido de la marcha, en los rellanos hay dos "sofás" cada uno. Las ventanas delantera y trasera se abren, lo que permite a los fotógrafos capturar la ciudad sin reflejos.

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9. La salida es por la puerta principal. A la salida, el pago se realiza con tarjeta Octopus o en efectivo a través de una máquina especial que no da cambio. La tarifa es de sólo 10 rublos. Para niños menores de 12 años - 5 rublos. Para personas mayores de 65 años: 4 rublos.

10. Todas las rutas pasan por el centro de la isla. Los vagones históricos de dos pisos de la década de 1930 se utilizan como material rodante. También en una pequeña cantidad hay autos modernos que, sin embargo, copian completamente los históricos. En total, alrededor de 160 tranvías operan en seis líneas. Solo en la ruta 128 hay autos con aire acondicionado y son pocos.

11. Casi todas las paradas son tipo isla y ocupan un espacio mínimo en la acera. Cada uno tiene su propia iluminación. En el techo, además de publicidad, hay carteles con el nombre de la parada, para que los pasajeros de la planta superior puedan ver por dónde han llegado.

12. La línea de tranvía se encuentra en la isla entre Shau Kei Wan y Kennedy Town con un ramal a Happy Valley. El diagrama muestra la costa de la isla, las principales instalaciones de la ciudad, estaciones de metro y ferries, así como el horario de la ruta. Al escanear el código QR, puede averiguar la hora de llegada de los próximos tres tranvías y sus números. Horario aproximado de tranvías de 5:30 am a 0:30 am.

13. Esta parada se encuentra en una acera de apenas un metro de ancho. De hecho, tal parada es solo columnas con techo. La pared es una lona de tela tensada con publicidad. Actualmente hay 123 paradas de tranvía en Hong Kong.

14. El intervalo promedio de los tranvías durante las horas pico es de 90 segundos.

15. La mayoría de los tranvías están completamente cubiertos de anuncios. Solo que no empeoran con esto, a diferencia de nuestra coloración de Moscú.

16. La velocidad máxima del tranvía es de 40-50 km/h.

17. Los tranvías de Hong Kong no solo cumplen una función de transporte, sino que también son merecidamente un hito de la ciudad.

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19. Las paradas de tranvía están bastante cerca unas de otras. A una distancia de 250-300 metros. Cada día, 240.000 personas utilizan seis rutas de tranvía. El número máximo de pasajeros por tranvía es de 115 personas.

20. Los lugareños llaman cariñosamente a los tranvías Ding Ding por el sonido de una campana que hace el conductor cuando se acerca a una parada y cuando sale.

21. Si estás en Hong Kong, asegúrate de dar un paseo en el segundo piso por la ciudad por la noche.

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23. Algunas palabras más sobre los autobuses. No son tan interesantes como el tranvía, pero son más cómodos y recorren todo Hong Kong. En las rutas se utiliza principalmente material rodante de dos pisos equipado con acondicionadores de aire. Todas las rutas tienen un horario estrictamente observado, puntos de parada convenientes y un sistema de tarifa única. Un ejemplo de una gran parada de autobús para varias decenas de rutas.

24. Para evitar que los pasajeros que esperaban bloquearan la acera estrecha, se colocaron bolígrafos especiales en algunas paradas.

25. A veces, una parada se ve así. Cada sala tiene su propia cola.

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27. Estos esquemas son más difíciles de entender. Un turista debe saber el número de su autobús y el nombre de la parada.

28. El pago de entradas y pasajes se realiza por la puerta principal. La tarifa es más alta que en el tranvía y depende de la longitud de la ruta. No sé si los conductores pasan por un curso de manejo extremo, pero corren por la ciudad a una velocidad increíble.

29. La mayoría de los asientos están sentados. En la parte central de la planta baja hay una zona de almacenamiento y un lugar para colocar una silla de ruedas. Todos los autobuses son de piso bajo. Hay wifi gratuito en el salón.

30. La salida se encuentra frente a las escaleras del segundo piso.

31. Segundo piso. Hay TV y aire acondicionado. En total, hay unas 600 rutas de autobús en Hong Kong.

Antes de tomar el autobús, es mejor estudiar el esquema de tráfico o preguntar a los lugareños por el número de ruta deseado y el nombre de la parada. Puede viajar con seguridad en tranvía sin preparación: hay pocas rutas y todas van a lo largo de Victoria Bay.

En conclusión, un video corto acelerado por 5 veces. Preste atención a la cantidad de taxis y cuánto más rápidos son los tranvías que los autobuses.