Típicos coches de masas en… ¡rally!

Todos los días vemos cientos de autos en nuestro camino. Se empujan en los atascos de tráfico, pitando, gruñendo sus motores. Una típica foto de ciudad, ¿no?

Pero, ¿sabías que muchos de estos autos típicos tienen su segundo yo? ¿No? A continuación, especialmente para ti, te contaremos sobre 5 autos típicos de las metrópolis modernas que participan o han competido en el Campeonato Mundial de Rally (WRC).

(Total 12 fotos)

1. Nuestro primer invitado es el Ford Focus. Uno de los coches más vendidos del mundo. Nació a principios de la década de 2000, cuando todo el mundo decía adiós a la era de los automóviles de los años 90 y era muy importante hacer una declaración fuerte para ganar la mirada del consumidor.

El Ford Focus, un modelo completamente nuevo y sin nada detrás, irrumpe con furia en el mundo de los rallies automovilísticos e inmediatamente consigue 2 victorias en la clase WRC más prestigiosa pilotada por el legendario Colin McRae.

2. Al año siguiente, McRae logra ocupar el tercer lugar en el campeonato y Ford ocupa el segundo lugar en el campeonato de constructores. McRae dijo que estaba muy satisfecho con el desempeño del motor Valvoline y su equipo de mecánicos esta temporada.

Ford Focus WRC es, con razón, uno de los representantes más brillantes de la era de los automóviles con motores turbo de dos litros. 174 largadas en rallies, 44 victorias en carreras, 2 títulos en la clasificación por equipos: ¡hay algo de lo que estar orgulloso!

3. Nuestro próximo invitado es el irreconciliable y principal competidor de Focus. Hablamos del Peugeot 206.

4. 24 victorias en rallies e innumerables podios hablan por sí solos. Por supuesto, vale la pena señalar al excelente piloto del equipo, Markus Gronholm, sin el cual estos logros difícilmente se habrían logrado.

5. ¡En este auto, la feria reconoce al Mini! Los legendarios Minis han tenido éxito en las carreras de rally durante mucho tiempo. Paddy Hopkirk y los pilotos de rally finlandeses Timo Mäkinen y Rauno Aaltonen ganaron el Rally de Montecarlo en el Classic Mini Cooper S en 1964, 1965 y 1967.

6. Mini se ha visto envuelto en uno de los mayores escándalos de la historia de los rallies. Ocurrió en 1966 cuando lograron llevarse todo el podio, pero fueron descalificados por usar el tipo de faros "equivocados". Las victorias en carreras a lo largo de la década demostraron a todos que el poder de Mini nunca debe juzgarse a primera vista.

7. Nuestro cuarto luchador. En la actualidad, es tan difícil asociarlo con el deporte, pero esta es una opinión errónea. La historia de Skoda en rally empezó muy dura. Debutando en el WRC con Octavia, durante 4 años Skoda no ha podido hacerla ir rápido. Pero fue una especie de trampolín para la imparable marca checa.

8. El poco prometedor Octavia fue reemplazado por un nuevo modelo prometedor: Fabia. Ya parecía mucho más rápido y funcional que su predecesor. Vale la pena señalar que incluso el propio Colin McRae decidió probar un "checo" juguetón, y en 2005 el escocés llegó a la salida de dos etapas del Campeonato del Mundo, el Rally Británico y el Rally de Australia, conduciendo un Skoda Fabia WRC de fábrica. , que complació enormemente a los fans.

9. Actualmente, Skoda no deja de prestar especial atención al rally. Qué puedo decir, el Fabia actual, actuando en la clase de rally S2000, es siempre uno de los principales aspirantes a la victoria en cualquier carrera. ¡Aquí hay un auto típico para ti!

10. Finalmente, según la tradición, preparamos un postre. ¡Y qué! Probablemente ya conozcas este auto, porque lo ves todos los días. Pero no todo es tan aburrido, es este Citroën C4 que tiene el prefijo WRC en su nombre, que cambia radicalmente la cosa.

11. Citroen tiene una cantidad increíble de títulos. Fue este auto el que condujo el ahora legendario piloto de rallies con más títulos de la historia, Sebastian Loeb. Consiguió ganar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 9 ocasiones, 4 de las cuales se encontró al volante del C4 WRC.

12. Aquí están, autos típicos de las megaciudades. Nosotros, al pasar junto a ellos, ni siquiera les lanzamos los ojos, pensando que "este es uno de los millones de los mismos". Tal vez, pero sin la experiencia de operar estos "millones", estos autos ciertamente no tendrían la popularidad que tienen hoy. Y quién sabe qué montaríamos ahora.