¡Salvemos la nave juntos!

Recibimos regularmente una amplia variedad de cartas de nuestros lectores. Algunos nos hacen sonreír, otros, desconcierto, pero no pudimos pasar de largo. Para decirlo sin rodeos, incluso a nosotros no se nos pide todos los días que ayudemos a ahorrar... ¡un barco de verdad! E incluso no es simple, sino histórico :" San Pedro". Vamos a intentarlo?!

1. Vladimir Shchetanov dice: "Todo comenzó con un informe de noticias discreto: en la mañana del 26 de octubre, la Guardia Costera griega descubrió un barco en peligro frente a la isla de Cefalonia..."

2. No era un barco, ni un yate blanco como la nieve ... Más bien, el barco podría recordar a los oficiales griegos el trabajo de los maestros de los siglos pasados, o tal vez un barco fantasma de sea tales. Hay iconos en el barco, un gran arca de madera, la bandera rusa ondea al viento. El recipiente se llama "San Pedro".

Más tarde habrá un mensaje de RIA Novosti: "El barco con las reliquias del Almirante Ushakov está en peligro en el mar Jónico."Muchas personas pueden tener preguntas aquí. ¿Por qué "torre", porque una torre es algo de la Rus de Kiev, de pecho bajo y con remos? ¿Y qué está haciendo la torre rusa en el mar Jónico, e incluso con las reliquias de Ushakov?

3. Les contaré un poco sobre la historia de lodia y sobre la historia de este barco The El nombre completo del barco en peligro es "San Pedro Metropolitano de Moscú". Esta es una réplica, como ahora se acostumbra decir, de la logia pomerania de los siglos XVIII-XIX. (escribiremos con una "o", como era costumbre en los viejos tiempos). Los Pomors rusos ya en los siglos XV-XVI navegaban en barcos por el océano Ártico. En aquellos tiempos "hasta ahora", los barcos eran realmente de lados bajos y con remos. Pero las reformas de Pedro cambiaron la apariencia de los barcos de Pomerania. Aunque la construcción de barcos "anticuados" no se detuvo, contrariamente a la voluntad del emperador, los más grandes comenzaron a adoptar sorprendentemente las características de los veleros europeos.

4. En cuanto al barco de San Pedro, fue construido en 2002 en Petrozavodsk bajo la dirección del maestro Alexander Skvortsov. Las tecnologías de los siglos XVIII-XIX no se reprodujeron durante la construcción, el barco se fabricó de acuerdo con los estándares modernos de construcción naval de madera y se equipó con un motor. Lo principal para los constructores navales fue la reconstrucción de la "apariencia arquitectónica" del barco, en otras palabras, quería mostrar cómo se veían los barcos populares del Norte de Rusia hace poco más de un siglo: contornos, mástiles, velas.

5. "San Pedro" fue encargado por el club infantil y juvenil de Moscú "Petroflot". A principios de la década de 2000, la base del club estaba ubicada justo enfrente del Museo-Reserva Kolomenskoye.

6. Desde los primeros días de vida del barco, su vocación fue la crianza de niños y adolescentes. Muchos futuros capitanes trabajaron en el barco como jung durante los años de sus viajes.

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8. Desde 2004, un arca con fragmentos de las reliquias del almirante Fyodor Ushakov y su tío Fyodor Sanaksarsky se ha ubicado en el barco durante las caminatas. Recuerdo que cuando estaba en el San Pedro por primera vez, me sorprendió la abundancia de íconos, lámparas, pero sobre todo, el Arca, que estaba ubicada en una pequeña cabina delantera. No sabía entonces que el invencible almirante Ushakov, el terrible Ushak Pasha, como lo llamaban los turcos, estaba canonizado. Entonces, cuando leí sobre el almirante en los escritos del historiador Tarle, entendí por qué.

9. Ha habido repetidos viajes al extranjero, pero personalmente, tengo los recuerdos más cálidos del senderismo en Rusia, especialmente en el norte. Muchos de nosotros redescubrimos un país aparentemente familiar. Era como si la miraran de otra manera, flotando más allá de los lados.

10. Pero volvamos a la pregunta más apremiante: ¿cómo terminó" San Pedro " en el mar Jónico?

11. Todo comenzó en 2011, cuando recibimos una invitación de los franceses para representar a Rusia en el festival marítimo internacional de barcos históricos "Brest-2012". Decidimos ir a Brest por la ruta sur, a través del mar Mediterráneo, para visitar los lugares de las victorias militares de Ushakov con los cadetes. San Pedro vino a la fiesta y, por cierto, fue la única vasija histórica de madera que representó a nuestro país.

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13. Regresé a Rusia, el barco navegaba de regreso al Mediterráneo sin mí.

14. Lodya pasó todo 2013 en Montenegro con total falta de dinero. Era necesario buscar una base para la reparación planificada de la embarcación.

15. Cuando Crimea regresó a Rusia en 2014, surgió la idea de ir a la península, reparar allí y luego reanudar los viajes con niños interrumpidos durante dos años.

16. Por diversas razones, la campaña se pospuso, además, casi no había personas en el "Peter" en ese momento, solo Andrei y Volodia (capitán y XO). En otoño, a pesar del terrible clima, decidieron irrumpir juntos en Rusia. La nave no tenía otra salida entonces.

Y ahora me llaman: "Peter" fue arrojado por una tormenta en el arrecife…

17. Resulta que el viejo motor se paró, el barco fue llevado a las rocas, el ancla fue arrojada, pero ya era demasiado tarde: el barco se apoyó en la roca afilada con el lado izquierdo. El casco se perforó por debajo de la línea de flotación y el marco se dañó; las heridas son terribles, el "Peter" nunca las ha tenido. Pero el barco está sujeto a restauración.

18. Las fotos vinieron de Andrey, tristes, llenas de desesperación. "Pedro" yace de costado, indefenso, como una ballena en aguas poco profundas. Necesitamos una grúa y un pontón para despegar el barco de las rocas, no se puede tirar de él con un tirón, el casco girará aún más. Los griegos solicitaron 26 mil euros para la operación con un depósito de 10 mil.

Nosotros, amigos del barco, comenzamos a recaudar fondos, pedimos dinero prestado, pero todavía no es suficiente. Por lo tanto, apelamos a todos los que no son indiferentes a los barcos antiguos. Pedimos ayuda para salvar la nave.

19. Un día después, del 4 al 5 de noviembre, se espera el sureste de la fuerza de la tormenta, de la cual el barco no está protegido. Si "San Pedro" no resucita antes de ese tiempo, perecerá. Casi no queda tiempo…