Raras fotos del tren imperial en el que Nicolás II vivió y viajó

En 1915-1917, el Tren Imperial se convirtió en una de las residencias permanentes del último emperador ruso. Este tren también incluía un vagón, en el que el 2 de marzo de 1917, Nicolás II firmó su abdicación.

Los gobernantes siempre han amado y apreciado los trenes, y se asignaron fondos considerables para su disposición. Mira cómo era el tren imperial.

Decoración interior de uno de los vagones del tren imperial.

Las paredes del coche y los muebles estaban tapizados en tela, en su mayoría de cretona inglés con motivos florales.

Así es como se veía parte del interior del comedor del tren.

Un compartimento en el coche de damas número seis. Había seis compartimentos: dos gran ducales, dos individuales para damas de honor, en un compartimento doble iban las damas de honor de la emperatriz, y el sexto estaba destinado a los sirvientes de las damas de honor.

El compartimento del carruaje de damas, en el que probablemente vivía una de las grandes duquesas.

Los paneles, techos y muebles estaban hechos de roble pulido, nogal y abedul de Carelia. Los pisos estaban cubiertos con linóleo y alfombras.

El Salón Imperial, donde Nicolás II firmó su abdicación.

Cantina.

La oficina de una de las damas de honor.

Cuarto de baño. Se terminó con una estera repelente al agua. El baño está hecho en París de bimetal: el lado exterior está hecho de láminas de cobre, y el lado interior está hecho de plata. Se instaló una ducha encima del baño.

Comedor imperial. El coche en el que se encontraba estaba dividido en tres compartimentos: el comedor, el comedor y el buffet.

Sala de estar.

El estudio del rey: sus paredes estaban revestidas con cuero de color oliva oscuro, y el techo estaba hecho de madera roja pulida.

Baño en el coche de las damas. El nivel de comodidad allí proporcionó un cuarto de baño especial en cada uno de los compartimentos del gran ducado y otro inodoro común para las damas de compañía y sus criadas.

Gran duquesa Anastasia en el tren imperial, 1916.

La emperatriz Alejandra, el zar Nicolás II y el zarévich Alexei.

La construcción del tren imperial tuvo lugar de 1894 a 1896 en los Principales Talleres de Automóviles del Ferrocarril Nikolaev.

Después de la abdicación de Nicolás II en marzo de 1917, sus trenes fueron utilizados durante seis meses por los ministros del Gobierno Provisional. Después de que los bolcheviques llegaron al poder, el famoso tren Trotsky se formó a partir de los vagones imperiales.

La mayoría de los coches del tren del zar se perdieron en el incendio de la guerra civil. Los vagones sobrevivientes fueron destruidos en 1941, y hoy en día ninguno de los trenes imperiales originales ha sobrevivido en el territorio de Rusia.