Leyenda del cine: "Solo los ancianos van a la batalla"

hace 48 años, el 12 de agosto, una de las mejores películas sobre la Gran Guerra Patria se estrenó sin duda en las pantallas del país: "Solo los ancianos van a la batalla".

La idea de hacer esta película vino a la cabeza de Leonid Bykov hace mucho tiempo. Durante la guerra, soñó con convertirse en piloto, pero debido a su pequeña estatura, no fue llevado a la escuela de vuelo. Pero el amor por el pueblo de esta profesión heroica continuó viviendo en él constantemente. Después de que Bykov se mudó de Leningrado a Kiev a principios de los años 70, decidió hacer su primera película en el estudio de cine local sobre pilotos militares.

En colaboración con dos guionistas-Evgeny Onoprienko y Alexander Satsky-escribió un guion basado en los verdaderos acontecimientos de la Gran Guerra Patria. En particular, bajo la identidad del comandante de escuadrón de la guardia, el teniente Titarenko (alias Maestro), el Héroe de la Unión Soviética, el tipo del Arbat, Vitaly Popkov, se escondía. 

Durante la guerra, sirvió en el legendario 5º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia bajo el mando de Vasily Stalin, y su escuadrón fue apodado "cantando" porque tenía su propio coro, y dos aviones fueron presentados al frente por la orquesta Utesov, y uno tenía la inscripción "Chicos divertidos"en él. Por cierto, el regimiento de Vasily Stalin llegó a Berlín y derribó un número récord de aviones enemigos: 744, tenía 27 Héroes de la Unión Soviética en sus filas (14 de ellos sirvieron directamente bajo el Maestro, y Popkov se instaló en Moscú después de la guerra como un doble Héroe).

Cuando Bykov escribió el guion, trató de no desviarse demasiado de los acontecimientos reales, aunque todavía pensaba en algo y lo cambió. Por ejemplo, se le ocurrió un nuevo personaje: un Saltamontes. De hecho, las bajas vueltas sobre el aeródromo frente a las niñas fueron realizadas por nada menos que el propio Popkov, por lo que el comandante le ordenó prohibir las salidas de combate durante un mes. Pero hubo pocas desviaciones de los acontecimientos reales en el guion, y la mayor parte de lo que vemos en la película es verdad.

Este es el amor del Romeo uzbeko (el verdadero nombre del piloto era Marnsaev) por la Julieta rusa, y su posterior muerte (la niña murió durante el bombardeo del comedor, y Romeo dejó su cabeza en una de las batallas)…

...y la costumbre del mecánico de bautizar aviones antes de la salida…

...y el Maestro fue capturado por su propia gente (para demostrar su pertenencia al Ejército Rojo, tuvo que golpear a uno de los guardias en la cara), etc., sucesivamente.

Mientras tanto, cuando el guion fue escrito y enviado "arriba", una respuesta inesperada pronto vino de allí: dicen, el material no es heroico. Los altos censores estaban indignados por el hecho de que los pilotos soviéticos son representados en muchas escenas como payasos cantantes. En resumen, a Bykov se le prohibió inicialmente hacer una película de este tipo.

Pero no se desesperó. Para demostrar lo contrario, Bykov se comprometió... para "ejecutar" el guión en el escenario. Su lectura de piezas individuales del guion en varias ciudades de la Unión Soviética causó tal deleite entre los oyentes que los censores ya no tenían dudas sobre la exactitud de la obra creada. Y entonces las personas que sabían de primera mano sobre la guerra comenzaron a defender el guión. En particular, el 14 de noviembre de 1972, el Coronel Lyazhov, jefe del estado mayor de la unidad militar 55127, envió una carta al estudio de cine de Dovzhenko. Escribió que el guion que leyó era una historia honesta sobre la guerra y sobre las personas que la ganaron.

El 20 de febrero de 1973, la película fue lanzada durante el período preparatorio. Y aquí Bykov también tuvo que enfrentar una serie de dificultades. Por ejemplo, la aprobación del actor de Leningrado Alexey Smirnov para el papel del técnico automotriz Makarych le costó muchos nervios. Era conocido por una amplia audiencia principalmente como un actor de comedia, y en Bykov se convertiría en un soldado de primera línea. 

Al enterarse de esto, los funcionarios del cine se opusieron tajantemente: "¡Esto no sucederá! ¡Tiene una cara estúpida!"Pero cuando Bykov dijo que se negaría a hacer una película si no había Smirnov en ella, cuando dijo que" el actor con una cara estúpida " era él mismo un ex soldado de primera línea que regresó de la guerra como un caballero de las Órdenes de Gloria, la resistencia de los funcionarios se rompió. Por cierto, el patronímico de la técnica de la película Bykov dio lo mismo que Smirnov realmente llevaba-Makarych.

Una gran ayuda en el trabajo en la película fue proporcionada por el Mariscal de la aviación, el legendario piloto Alexander Pokryshkin. Cuando Bykov pidió una cita con él para que asignara aviones reales de guerra para filmar, el mariscal inicialmente desconfió de esta solicitud. Había demasiadas películas pasajeras sobre la guerra en esos años para que el mariscal creyera inmediatamente en la idea de Bykov de filmar "netlenka". Me pidió que le dejara el guión por unos días para conocer mejor el material. Pero no tomó unos días. Literalmente de la noche a la mañana, Pokryshkin se tragó el guion y ordenó dar a los cineastas no uno, no dos, sino hasta cinco aviones: cuatro cazas Yak-18 y un checoslovaco 2-326, que se parece a un Messerschmitt-109. Los coches fueron entregados al aeródromo de Kiev "Chaika", donde fueron repintados y se les dio una apariencia de primera línea.

El rodaje de la película comenzó el 22 de mayo en el pabellón del estudio Dovzhenko en el escenario "KP dugout" y "dugout del comandante del batallón". Entonces el tiroteo se trasladó a la naturaleza: a finales de mayo, comenzaron a filmar las batallas aéreas de los Yaks con los Messer. Así es como el participante de esos tiroteos, el camarógrafo Vital Kondratiev, recuerda al respecto: "Para la comodidad de la filmación aérea, se me ocurrió un dispositivo especial que estaba conectado entre la primera y la segunda cabina y permitía tomar un primer plano justo durante el vuelo. Bykov aprobó mi invento e inmediatamente decidió ser el primero en tomar el aire para probarlo en la práctica.

El piloto escribió "barriles" y "bucles muertos" en el cielo, y Leonid Fedorovich encendió la cámara, apretó el gatillo y gritó en la lente: "Seryoga, ¡cúbrete! ¡Estoy atacando!"Después de unas cuantas tomas, el avión aterrizaba, cambiaba la cinta con la película, y el coche subía al cielo de nuevo. Al final del día de rodaje, Bykov literalmente cayó del avión y cayó sobre la hierba verde del aeródromo. "Bueno, ¿cómo estás?"- Pregunté, corriendo hacia él, y escuché en respuesta: "Vamos a desarrollar la película — vamos a ver!"

A principios de junio, comenzaron a filmar episodios de "at the airfield". Como a Bykov no le gustaba ser duplicado, trató de hacer todos los trucos él mismo. Y durante la filmación, dominó el control de los aviones bastante bien. Es cierto que no los levantó en el aire, pero de forma independiente arrancó el motor y rodeó el aeródromo. A veces no podía prescindir de superposiciones. De alguna manera no pudo calcular el curso, y la rueda derecha cayó en un pozo de una explosión pirotécnica. 

El avión asintió, las palas de la hélice volaron, la rueda trasera se rompió junto con el bastidor. Bykov se ganó un fuerte golpe en la frente, pero no era por eso que estaba molesto. El hecho es que el accidente ocurrió en el mismo "Yak" con notas y una clave de sol pintada en el tablero. Dado que tomar el avión a Kiev para su reparación significaba perder mucho tiempo, se decidió restaurar el "pájaro de hierro" en el lugar, por su cuenta. Un mecánico prudente se apoderó de varias cuchillas de repuesto de Kiev, que se instalaron inmediatamente en el automóvil dañado. 

Pero el chasis trasero necesitaba soldadura. Y luego el operador V. Kondratiev asumió la tarea. Puso la parte mutilada en el maletero de su coche y fue a Chernihiv a la estación de jóvenes técnicos, donde tenía amigos. However, when he arrived, there was no one at the station. El operador tuvo que atraparlos en casa. Después de enterarse de que él y Bykov estaban haciendo una película sobre pilotos de primera línea, los maestros aceptaron gustosamente ayudarlos. El estante estaba preparado, y a la mañana siguiente el avión estaba listo para volar de nuevo.

Mientras tanto, unos días más tarde, ocurrió una nueva emergencia: el intérprete del papel del de piel oscura Anatoly Mateshko, que fue seducido por el papel principal en otra película, abandonó la imagen. A continuación, escucharemos la historia del camarógrafo de la película V. Kondratiev: "Recuerdo que esa mañana conocí a Bykov en el buffet. Se quedó molesto y arrugó un pedazo de papel en sus manos. En respuesta a mi mirada de sorpresa, me entregó un telegrama del estudio de cine: "Envía urgentemente a Mateshko a Kiev." 

¿Qué puedes hacer al respecto? Fuimos al set, y justo entonces el asistente del director trajo "yellowheads" de Kiev — chicos jóvenes — estudiantes del instituto de teatro que acababan de graduarse del primer año. Fueron presentados a Bykov. Examinó a los actores novatos con un aspecto profesional, buscando una nueva chica de piel oscura, y se estableció en un niño de diecinueve años, Seryozha Podgorny..."

Mientras tanto, todavía quedaba un mes antes del final de la filmación, y del 8 al 10 de septiembre ya se estaba filmando el final: Maestro, Makarych y Grasshopper encuentran la tumba de dos pilotos, uno de los cuales era la novia de su compañero Romeo. Como ahora sabemos, la película termina con un episodio cuando el Maestro y Makarych están sentados en la estepa cerca del monumento, y la canción "For that guy"sonará en el fondo de este fotograma final.

A mediados de septiembre, el grupo se trasladó al estudio de cine Dovzhenko, donde tuvieron que rodar los pabellones. Así, del 20 al 24 de septiembre, se filmó un episodio en el escenario del "comedor": Un saltamontes, habiendo llenado magistralmente el" messer " frente a su escuadrón nativo, llega al comedor, donde sus camaradas organizan una recepción solemne para él.

En los mismos días, otro episodio de" dining "fue filmado: cuando los pilotos del "second singing" conmemoran a la fallecida mujer de piel oscura. En los días siguientes, los episodios fueron filmados en el escenario: "la cabaña de las niñas", "tienda", "la cabaña del 2do escuadrón". En paralelo, se filmaron batallas aéreas.

El rodaje de la película terminó a mediados de octubre, después de lo cual comenzó la edición. Duró hasta el 6 de diciembre. Seis días después, la película fue aceptada en el estudio sin enmiendas, y el 27 de diciembre, la cinta fue entregada al Cine Estatal de Ucrania. No solo los altos rangos del cine ucraniano fueron invitados a ella, sino también aquellos sobre quienes, de hecho, se contó esta película: pilotos de primera línea. Uno de ellos fue el famoso as soviético, tres veces Héroe de la Unión Soviética, que derribó 59 aviones fascistas en 156 batallas aéreas, Alexander Pokryshkin. La cinta literalmente lo sacudió. Cuando las luces se encendieron en la sala, no se escapó a la audiencia que Pokryshkin estaba secando lágrimas.

Y entonces el prototipo del maestro Vitaly Popkov miró la foto. Aquí está su historia al respecto: "Yo estaba de servicio en Kiev, llamado Lena Bykov, fui con él al Ministerio de Cultura de Ucrania, jugó la película. El ministro insiste: ¿qué tipo de película es esta, dice, la gente no regresa de las misiones de combate, muere, y canta canciones en vivo. Y resume: esto no sucedió en el frente y no podría haber sucedido. Le pregunto al ministro: ¿Estaba él mismo en el frente? 

La lógica del funcionario es sorprendente: no estaba allí, responde, pero lo sé. Y luego le dije al ministro que había volado en uno de los dos aviones comprados con el dinero de Jazz Utesov y presentados a nuestro regimiento. Y que Leonid Osipovich y sus músicos vinieron a nuestro aeródromo, y tocamos juntos y cantamos juntos. Convencer. Probablemente fue influenciado no tanto por mis argumentos como por las charreteras del general y dos Estrellas heroicas..."

En muchos aspectos, fue gracias a las buenas críticas de los ex soldados de primera línea que tuvieron tiempo de ver la película antes de que se estrenara en la pantalla ancha, el Cine Estatal decidió alentar a los creadores de la imagen. El 6 de febrero de 1974, se emitió una orden para pagarles una recompensa monetaria. 

Fue una decisión justa, teniendo en cuenta que la cinta fue filmada con grandes ahorros: se gastaron 325 mil rublos de 381 mil rublos asignados para su producción. Entre los alentados había 39 personas. Al otorgar, destacar el director-director Leonid Bykov: se le pagó 200 rublos del premio y se le otorgó el título de "director‑director de la 1a categoría" (por ejemplo: los actores A. Smirnov, V. Talashko y S. Ivanov recibieron 50 rublos cada uno).

Mientras tanto, la dirección del Estudio de Cine Dovzhenko encontrará que la cantidad de remuneración a los principales creadores de la película es insuficiente, y solicitará al Comité Estatal que los autores del guion (L. Bykov, E. Onoprienko y A. Satsky) aumenten la tarifa de 6 mil rublos al máximo: 8 mil. 

Sin embargo, este truco no funcionará: Goskino considerará que "el trabajo del equipo se alienta de manera bastante convincente y un aumento en la tarifa no parece apropiado."Esto es a pesar del hecho de que en pocos meses la película "Solo los ancianos van a la batalla" recogerá muchos premios en varios festivales de cine y traerá ingresos de cientos de millones de rublos.

La película fue estrenada en la pantalla ancha el 12 de agosto de 1974. Y a finales de año, había reunido 44 millones 300 mil espectadores en sus sesiones (4º lugar), lo que fue una gran sorpresa: para ese momento, las películas sobre la Gran Guerra Patria prácticamente no habían reunido tal "taquilla".