La historia del Capitán Scaletto, o Cómo el velero de un sueño se estrelló contra las rocas de la burocracia

En Crimea, no lejos de Sudak, se encuentra la bahía de Bugaz. Allí, en la orilla, se pueden ver los restos de un acorazado británico del siglo XVII. No, estos no son ecos de la gloriosa historia marítima de la península, sino el esqueleto de una copia del barco creada por Victor Scaletto. Este hombre vendió todas sus propiedades para hacer realidad su sueño. Durante muchos años, las obras en la bahía estuvieron en pleno apogeo, pero en febrero de 2023, el acorazado comenzó a ser desmantelado en partes y llevado a un vertedero.

El diseñador de interiores moscovita Víctor Scaletto estuvo de vacaciones en República Dominicana en 2012. Allí vio un gran velero en el mar, copia de un barco antiguo, y se inspiró en la idea de construir el mismo. Víctor tuvo bastante éxito en su negocio, pero siempre creyó que no estaba haciendo lo suyo. Y entonces apareció por delante un gol que le cambió la vida por completo.

Curiosamente, cuando era niño, Víctor nunca quiso convertirse ni en marinero ni en pirata. No le interesaban las novelas sobre aventuras en el mar, que tanto gustan a los niños. El romance de las andanzas lo alcanzó mucho más tarde, en una época en la que toda la gente corriente renuncia a los sueños y vive sólo en realidades aburridas.

Victor Scaletto no sabía nada sobre la construcción de veleros de madera. Por eso, al regresar a Moscú, me senté a leer libros y dibujos. La ciencia resultó no ser la más sencilla y su estudio llevó dos largos años. Después de esto, el romántico marino pasó mucho tiempo eligiendo el barco del que crearía una copia. El prototipo de su creación fue el galeón Sovereign of the Seas, botado en Inglaterra en 1634.

La escala del velero sigue siendo impresionante, y en el siglo XVII era el más grande de ambos hemisferios. Juzgue usted mismo: el barco, de 70 metros de largo y 50 metros de ancho, estaba equipado con 126 cañones en tres cubiertas de baterías. Para completar este grandioso proyecto, el rey Carlos I vació literalmente el tesoro británico.

No es de extrañar que Victor Scaletto también tuviera que desembolsar dinero. El diseñador, que ya era diseñador, vendió su negocio en la capital, su apartamento y todas sus propiedades, y se instaló en una cabaña a orillas de la bahía de Bugaz, en Crimea. También consideró opciones como Perú, Chile y Haití. Pero aun así decidió que sería más fácil para él si hablaban su lengua materna y había personas con una mentalidad similar cerca.

Logramos obtener rápidamente el permiso de las autoridades locales, aunque fue oral y no estaba confirmado por ningún documento. La construcción del acorazado fue aprobada por el alcalde de Sudak. Más tarde, Víctor se dio cuenta de que era la falta de papel oficial lo que le había jugado una broma cruel. ¡Pero todos los que nos rodeaban fueron muy acogedores y amables!

A pesar de la tentación de construir un acorazado con madera, Víctor decidió utilizar un material más asequible y duradero: el hormigón de vidrio. Él mismo preparó los dibujos, pero pronto quedó claro que su experiencia en diseño no era suficiente para ello. Tuve que pedir ayuda a diseñadores y arquitectos que ayudaron a finalizar el proyecto.

En 2014 se iniciaron las obras en la Bahía de Bugaz. Scaletto contrató trabajadores contratados para la construcción. Pero pronto resultó que se trataba de un error. La calidad de su trabajo era baja, lo que generó graves problemas. En 2015, la bahía fue cubierta por una fuerte tormenta y las olas rompieron un barco que estaba en la orilla.

“Si quieres hacerlo bien, hazlo tú mismo”, dijo Víctor y decidió arreglárselas solo. Empezó de nuevo y de 2016 a 2023 construyó el acorazado con sus propias manos. Sólo ocasionalmente utilizaba trabajadores contratados para trabajos pesados de construcción: soldadura y hormigonado. El propio maestro tejió la estructura del barco con refuerzo de fibra de vidrio, reforzando la base con metal y hormigón.

Para el revestimiento exterior, Scaletto utilizó madera. Pero no se trataba de tablas corrientes, sino de material de segunda mano. Con su ayuda, Víctor quería conseguir el efecto de un velero viejo y experimentado. Envejeció especialmente las piezas metálicas, cubriéndolas con una noble pátina verdosa o una imitación de óxido.

El capitán Scaletto, así llamaban los lugareños a Víctor, vivía justo al lado de su creación, en una choza. En su tiempo libre, daba recorridos por el barco a turistas, disfrazado de pirata. Esto generó un ingreso pequeño, pero no extra. La gente venía desde lejos para ver al colorido capitán y su barco.

El acorazado británico "Lord of the Seas" sirvió fielmente a la corona británica durante 35 años. Luego fue dado de baja y el velero permaneció en el puerto otros 20 años hasta que se quemó durante un incendio en 1696. Victor Scaletto sólo pudo construir una copia del 30 por ciento del acorazado. A finales de 2022, las autoridades de Sudak decidieron que el barco no era un objeto de arte, sino una “estructura de capital”. Y como el dueño no recibió ningún permiso, decidieron demolerlo.

Para destruir el barco de los sueños del capitán Scaletto, se asignaron del presupuesto 4 millones 518 mil 715 rublos y 19 kopeks. A principios de 2023, los trabajadores llegaron a Bugaz Bay. Comenzaron sistemáticamente, 8 horas al día, a aplastar al “Señor de los Mares” con mazos y palancas. Partes del barco se arrojan a camiones volquete y se retiran.

Víctor logró salvar algunas partes de su barco. No se ha desanimado y no va a renunciar a su sueño. El Capitán Scaletto eligió un nuevo lugar para la construcción: la ciudad de Kazán. Ahora va a hacer todo oficialmente para no arriesgar su creación. Sólo queda desearle mucha suerte y esperar que “Lord of the Seas” esté terminado y haga las delicias de su capitán y sus invitados.

Pero el castillo de Guedelon, que se está construyendo con tecnologías de la Edad Media en Francia, pronto estará terminado. Se trata de un proyecto arqueológico y de ingeniería único que lleva décadas en marcha.