El Beso de la Muerte, o La historia de una foto tomada minutos antes de la tragedia

En 1957, el cuadro, llamado " El Beso de la Muerte "("Il Bacio della Morte"), voló alrededor del mundo. En la foto, la actriz Linda Christian, la madre de la cantante Romina Power, besa al aristócrata y atleta Alfonso de Portago, sentado al volante de un coche de carreras. ¿Por qué esta foto obtuvo un nombre tan trágico?

Linda Christian nació en México en 1923, hija de un ingeniero holandés y una mujer mexicana. Su verdadero nombre es Blanca Rosa Welter, y Linda beauty became, comenzando la conquista de Hollywood. Mientras aún estaba en la escuela secundaria, quería convertirse en doctora, pero conoció al actor Errol Flynn y convenció a Blanca de que tendría éxito en el cine.

En 1943, la niña protagonizó su primera película mexicana bajo el seudónimo de Linda Welter. Luego hubo varias obras más exitosas en el cine en casa, pero la joven actriz entró en el gusto y ya se vio a sí misma como una estrella de clase mundial. Pronto se mudó a California y se convirtió en la Linda cristiana que todo el mundo conoce.

En 1944, Linda Christian hizo su debut en Hollywood, protagonizando la película de estudio de MGM Louis B. Mayer. Pero Linda no estaba destinada a convertirse en una leyenda del cine mundial. De sus éxitos en la pantalla, es posible señalar la película "Tarzán y las Sirenas", lanzada en 1948, y el papel de la chica agente 007 James Bond en la primera adaptación cinematográfica de "Casino Royale"en 1957, que no se incluyó en el oficial"bond".

En el frente personal, Linda tampoco tuvo mucho éxito. En 1949, se casó con el actor Tyrone Power, dando a luz a dos hijas, incluyendo Romina Power, una futura estrella del pop italiano. Tyrone no difería en la fidelidad matrimonial, así que después de unos años llenos de escándalos y resentimientos, la esposa ofendida tuvo una aventura con el actor británico Edmund Purdom. En 1956, la familia de Linda y Tyrone finalmente se separó.

Pocos meses después del divorcio, Linda Christian conoció al aristócrata español Alfonso de Portago. El nombre completo del noble hereditario era: Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, 11º Marqués de Portago, 13º Conde de la Mejorada, Gran Rey de España. Pero Alfonso no nació en un castillo medieval castellano, sino en Londres, y desde niño adoraba la tecnología.

Uno de los periódicos europeos describió a de Portago como " un hombre que puede hacer cualquier cosa."De hecho, fue un hombre sorprendentemente activo y valiente, que tuvo éxito en muchos de sus esfuerzos. Se convirtió en el primer campeón español de Fórmula 1, y además era aficionado a las carreras de caballos, lucha libre, boxeo, natación, esquí alpino, bobsleigh, esgrima de espada.

Alfonso de Portago también fue un gran piloto e hizo historia con un truco loco, volando una apuesta de 5 500 en un avión monomotor debajo de un puente. ¡El atleta imprudente en ese momento tenía solo 17 años! Portago se convirtió en el campeón ecuestre amateur francés, y en 1956 lideró el equipo olímpico español de bobsleigh. En 1957, el atleta ganó una medalla de bronce en el Campeonato Mundial de Bobsleigh.

Alfonso de Portago llegó al automovilismo en 1953, sin saber absolutamente nada sobre las carreras de coches. Todo comenzó con el Salón Internacional del Automóvil en Nueva York, donde el español conoció a Luigi Chinetti, un empresario que suministra automóviles Ferrari a los Estados Unidos. Portago escribió sobre su primera carrera así:

De Portago compró un Ferrari a Chinetti y, por invitación de uno de sus amigos, Harry Schell, participó en la carrera"1000 km de Buenos Aires". Schell sabía de la falta de experiencia en carreras de su amigo, por lo que lo llevó a la tripulación como navegante, y se puso al volante.

En esta prestigiosa carrera, el tándem de Schell y de Portago se llevó el segundo lugar, y el español extreme se dio cuenta de que la carrera es su vocación. Un año más tarde, en 1954, Alfonso participó en la prestigiosa competición europea "24 Horas de Le Mans", y en 1956 fue tan autoritario en el mundo del automovilismo que encabezó el equipo Scuderia Ferrari.

Alfonso se convierte en el segundo en el Gran Premio de Venezuela, gana la Copa del Gobernador de Nassau y en 1956 participa por primera vez en carreras oficiales de Fórmula 1 en el Gran Premio de Francia. Al final de la temporada de 1956, fue clasificado como el piloto número 15 en el ranking mundial, lo que es increíble para un atleta que se metió por primera vez en la cabina de un coche hace un par de años.

Para de Portago, el año 1957 comenzó espléndidamente – terminó quinto en el Gran Premio de Argentina, se convirtió en el líder de la carrera en Montlery y obtuvo el tercer lugar en los "1000 kilómetros de Buenos Aires" y el Gran Premio de Cuba. El atleta no se olvidó de bobsleigh - en febrero, como parte de la selección española en el Campeonato del Mundo, ganó una medalla de bronce en los dobles.

De Portago era joven, guapo, rico, inteligente y muy popular entre las mujeres. Su manera sencilla, combinada con las acciones de un verdadero caballero, impresionó invariablemente las bellezas de todos los ámbitos de la vida. Al mismo tiempo, Alfonso vestía de forma muy sencilla y se comportaba como un tipo corriente de los suburbios de Madrid. El famoso piloto de carreras Phil Hill lo describió así:

Se dice que de Portago creía que nada terrible le sucedería, sin importar cuánto arriesgara. En serio iba a vivir hasta los 100 años y estaba lleno de planes para el futuro. Pero todo terminó el 12 de mayo de 1957, cuando el atleta participó en la carrera italiana Mille Miglia "Mil millas".

Alfonso era muy reacio a participar en esta carrera, pero Enzo Ferrari insistió en ello. De Portago fue a la competencia junto con su amada – Linda Christian, una aventura con quien duró un año. El check-in fue muy ordinario y nada presagiaba problemas. Después de 900 millas, el coche de de Portago y su copiloto Eddie Nelson fue cuarto cuando se dañó.

Se decidió no interrumpir la carrera y los mecánicos se apresuraron a poner el equipo en orden. Después de la reparación, Alfonso pisó el acelerador para ponerse al día, pero después de 50 metros vio a Linda en la pista y desaceleró a su lado. La pareja se abrazó y se besó apasionadamente, después de lo cual el coche de nuevo corrió hacia adelante.

Unos minutos más tarde, con solo 25 millas por recorrer, en el pueblo de Guidizollo, el coche de de Portago y Nelson reventó un neumático y voló fuera de la carretera a gran velocidad en la multitud de espectadores. De Portago, Nelson y 11 espectadores, entre ellos 5 niños, murieron en una sangrienta picadora de carne al borde de la carretera.

La terrible tragedia en la Mille Miglia llevó a que esta carrera fuera prohibida. ¿Y qué hay de la hermosa Linda Christian? Ella no lloró por Alfonso por mucho tiempo, y pronto encontró un nuevo amante. Esta mujer se hizo famosa por su amor por los toreros y los hombres de negocios ricos, pero no pudo casarse con éxito.

A principios de la década de 1960, Linda se reunió con su primer amor, el hermoso pero pobre Edmund Perdom, pero la pareja vivió juntos por solo un año. Su carrera en el cine tampoco iba bien – Christian solo consiguió papeles secundarios en Hollywood. Debido a esto, tuvo que regresar a México y comenzar a actuar en "telenovelas", lo que le permitió de alguna manera llegar a fin de mes.

La última vez en la pantalla, Linda Christian apareció en 1988, después de lo cual decidió retirarse. La belleza fatal murió de cáncer en 2011.