Cómo una mujer piloto controla un avión

India Allix, de 26 años, de Westerham, Kent, trabaja como copiloto de Thomas Cook, una aerolínea de larga distancia. Recientemente, la niña documentó cómo va su día habitual. Ella, por ejemplo, logra llevar un avión Airbus A330 lleno de pasajeros más allá de una tormenta eléctrica a una altitud de 12 kilómetros y medio.

India cuenta en detalle cómo comienza su día, cómo se prepara para el vuelo y muestra todos los puntos clave del trabajo, incluido el despegue, dirigirse a los pasajeros, maniobrar para evitar meterse en un huracán furioso y un aterrizaje suave después de 11 horas y 30 minutos en el aire.

(26 fotos en total)

Fuente: Daily Mail

Si India tiene un vuelo de día o de noche, entonces le gusta montar a caballo por la mañana. En la foto, una niña con Freddy, su caballo.

16: 30, tres horas antes del vuelo. India se despide de Tina. Salvó a este perro cuando trabajaba en Polonia. Mientras India está en el trabajo, los abuelos o el padre de India cuidan de la mascota.

Los pilotos deben llegar al aeropuerto una hora y media antes de la salida. En el aeropuerto (en la foto de Londres Gatwick), el equipo va inmediatamente a la sala de información previa al vuelo y comienza la sesión informativa.

Los pilotos imprimen el plan de vuelo y lo estudian juntos. Comprobación de la previsión meteorológica. En la foto, India, la copiloto, a la izquierda, su padre es el capitán Charles Allix y otro capitán de Thomas Cook Airlines.

Al igual que los pilotos, los asistentes de vuelo también están siendo instruidos. El equipo habla a través de las diversas etapas del vuelo, el asistente de vuelo principal distribuye las tareas. Cada miembro de la tripulación debe responder una serie de preguntas de seguridad.

Los pilotos y otros miembros de la tripulación abordan el avión (Airbus A330 en la foto) 50 minutos antes de la salida y comienzan a realizar el check-in. Incluye una inspección de seguridad, verificando que el equipo no tenga razones técnicas que puedan interferir con el vuelo. También hay una tarjeta de lista de verificación para pilotos.

Los pilotos también revisan el avión desde el exterior. Evalúan el estado general del recipiente: si hay abolladuras, arañazos, si fluye aceite, si las tuberías están bloqueadas. Durante la verificación, los pilotos establecen la cantidad requerida de combustible para el vuelo en el panel de control del sistema de combustible. Un vuelo a Ciudad del Cabo requerirá 80 toneladas.

India hace cálculos sobre la velocidad de despegue. Para hacer esto, se ingresan los datos meteorológicos (viento, temperatura, presión), el estado de la pista, el peso de los pasajeros, el equipaje y el combustible. La mayor parte de la información la proporcionan los operadores terrestres de la empresa de servicios.

Despegue. India tiene el control total. El capitán de la aeronave continúa monitoreando todo en caso de que sea necesario cancelar la salida por razones de seguridad.

Apelar a los pasajeros. En los vuelos nocturnos, se realiza unos 40 minutos después del despegue, tan pronto como el avión está alineado y a la altitud adecuada. India explica a los pasajeros la ruta que tomarán a Ciudad del Cabo, la hora aproximada de llegada, el clima y si se esperan turbulencias durante el vuelo.

Durante vuelos tan largos como a Ciudad del Cabo, todos los pilotos tienen un descanso de tres horas. Pueden relajarse en sillas especiales.

India se pone en contacto con el servicio de control de tráfico aéreo. Los pilotos son informados sobre a qué frecuencia cambiar, sobre los puntos de referencia de la ruta y sobre el cambio de dirección en caso de mal tiempo inminente.

La vista desde la ventana de la cabina a una altitud de 12 kilómetros y medio. Los pilotos tienen un radar para rastrear las zonas con mal tiempo. Durante la sesión informativa antes de la salida, estudian cuidadosamente el mapa meteorológico y, por lo general, saben dónde esperar tormentas eléctricas.

Reducción de velocidad antes del aterrizaje. Por lo general, la velocidad de aterrizaje es de 155 millas por hora (250 kilómetros por hora).

La altura es de 243 metros, el piloto automático está apagado a 300 metros. Pero incluso si el piloto automático está funcionando, los pilotos aún tienen que decirle qué hacer y cuándo. En la mayoría de los casos, los pilotos aterrizan manualmente, pero a veces, por ejemplo, en condiciones de niebla, un piloto automático puede hacer esto.

"Rodando después de aterrizar a una parada completa tarda unos tres minutos, y es rápido. Si se tarda más en llegar en taxi, apagamos un motor para ahorrar combustible y cumplir con los requisitos ambientales", dice India.

Tan pronto como se completa el aterrizaje, los pilotos encienden una señal para los pasajeros de que se pueden deshacer los cinturones. La duración del vuelo es de 11 horas y 30 minutos.

India está al lado de un avión que tiene dos motores turbofan Rolls-Royce Trent 700.

"Empecé a volar en aviones Airbus A320. Cuando fui a trabajar a Thomas Cook, volé A321 para distancias cortas. Luego se entrenó y comenzó a volar en A330 en vuelos de larga distancia. Ahora tomo vuelos cortos y largos. Me queda perfectamente, además de que no necesito dejar a mis mascotas por mucho tiempo."

India con su padre, el capitán de avión Charles Allix. "El vuelo a Ciudad del Cabo es mi primer vuelo de larga distancia con papá. Había volado con otro capitán siete veces antes. Nos gusta volar juntos. Siempre nos comportamos profesionalmente, como si no fuéramos parientes. Aunque, a diferencia de otros capitanes, a papá le gusta comentar cuántas veces me arreglo el maquillaje durante el vuelo."

India y los otros pilotos tuvieron que permanecer en Ciudad del Cabo durante cuatro días. Tuvieron mucho tiempo para relajarse y disfrutaron explorando las montañas, visitando el santuario de leopardos y el viñedo local.