Cómo se ensamblan los automóviles Lifan en la fábrica de Derways

Timur Agirov, también conocido como timag82, escribe: “Otra empresa que visité específicamente en Cherkessk es la primera planta de automóviles privada en Rusia, Derways, que ensambla con éxito automóviles de marcas chinas. Ofrezco un reportaje fotográfico que captura los principales momentos del montaje, desde la descarga de contenedores con kits CKD hasta la carga de automóviles terminados en portacoches.

Unas palabras sobre Derways. El nombre Derveys se compone de los nombres de los fundadores, estos son los hermanos Derevy, muy conocidos en la república, y la palabra inglesa “roads”. En un principio, en 2002, era una pequeña división automotriz del holding Mercury, que dos años más tarde lanzó al mercado un SUV de diseño propio, el Cowboy. En 2005, la empresa rumana APO, proveedora de chasis, quebró y los propietarios reorientaron la producción hacia el ensamblaje de automóviles chinos. Los kits de automóviles se produjeron en China, se importaron a Rusia, se ensamblaron y vendieron aquí. Ahora estas son las marcas Lifan, Khaima, Geely y Great Wall Hover. La capacidad de producción de la planta es de 130.000 coches al año, la empresa emplea al menos a 1.000 personas, lo que es fundamental para Cherkessk. Así que veamos cómo se ve".

(Total 42 fotos)

Fuente: Revista/timag82

1. En el puesto de control. A la derecha está el edificio de administración. Detrás hay un gran territorio de la planta, 23,5 hectáreas.

2. Vamos directamente a la zona aduanera y la zona donde se almacenan los contenedores con el juego completo, llegando aquí por mar desde China, Chongqing, donde se encuentra la sede de Lifan Industrial Group.

3. Los kits de vehículos se descargan, algo se entrega al almacén, algo sale inmediatamente para el taller de soldadura.

4. Vamos al taller de soldadura.

5. El taller de soldadura consta de tres secciones: un subconjunto, la línea de soldadura principal y una sección para colgar y enderezar, desde donde se envía la carrocería para pintar (la línea está al final del pasillo en la foto).

6. La soldadura está parcialmente automatizada, en parte se utiliza mano de obra manual.

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9. Antes de llegar al próximo taller de pintura, pasamos por la cerradura, nos dan ropa especial.

10. En la foto, Rustam Lakhov zahho, con quien salimos de excursión, fue gracias a su apoyo que llegué a la planta, ¡por lo que le agradezco mucho!

11. Sala de mezcla de pintura. Porque la producción es peligrosa, solo se puede ver a través del vidrio.

12. La línea de preparación de carrocerías para pintura consta de 14 baños, en los que cada carrocería se limpia primero por inmersión en una solución especial, luego se le aplica imprimación primaria por galvanoplastia, después de lo cual se vuelve a lavar la carrocería.

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14. Luego, los cuerpos ingresan a la línea, donde las costuras se procesan y se secan a alta temperatura.

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16. Limpiar la carrocería antes de pintar.

17. 8 robots de pintura de fabricación japonesa aplican esmalte. La operación de pintado dura literalmente 5 minutos, y 10 segundos son suficientes para cambiar la pintura.

18. Todo el proceso está automatizado y controlado desde el exterior de la cabina de pintura.

19. El taller de pintura consta de tres pisos, la pintura se realiza en el segundo, para bajar el automóvil al primero, se proporciona un ascensor especial.

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22. Después de pintar, el cuerpo ingresa a la cámara de secado, donde permanece durante 45 minutos a una temperatura de aproximadamente 160 grados.

23. Luego, los cuerpos se trasladan al taller de ensamblaje.

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25. Antes de ir al taller de montaje, pasamos a las habitaciones vecinas, en las que se está instalando otra línea de montaje.

26. Así luce un nuevo taller de ensamblaje antes de la instalación de equipos en él

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28. Tomé estas fotos en el verano, en este momento, creo, el equipo ya está instalado; a partir de enero de 2014, Derweiss comienza a producir nuevos modelos, tal vez esto se haga aquí.

29. Y esta es una vista general del taller de ensamblaje actual.

30. Hay dos líneas, pueden producir hasta 80 mil autos al año.

31. Zona de montaje del chasis.

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35. Zona de montaje de acabados.

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37. El auto terminado sale de la línea de montaje. En la línea, por cierto, se ensamblan automóviles de diferentes marcas al mismo tiempo.

38. Sección de diagnóstico de fabricación alemana.

39. Lavado.

40. Después de eso, el automóvil se lleva al almacén de productos terminados.

41. El almacén ocupa gran parte del área de la planta.

42. Los automóviles se envían a los concesionarios a través de su propia empresa Yug-Trans, que cuenta con al menos 150 empresas de transporte de automóviles.

Ya después de que tomé un reportaje fotográfico, llegó información de las noticias de que la planta comenzó a ensamblar automóviles de la marca taiwanesa Luxgen.

Como de costumbre, no comento sobre los productos fabricados, pero diré algunas palabras sobre mis impresiones personales: la planta es grande (pasamos una hora y media allí y no vimos todo), limpia, moderna, fue interesante de fotografiar, y me alegro de que tal producción exista en el Cáucaso. ¡Buena suerte, productos de buena calidad y nuevos clientes!