Cómo se ensamblan las motocicletas Ural

Muchos con los que hablé sobre este viaje a la pequeña ciudad de Irbit en los Urales se sorprendieron de que las motocicletas Urales todavía estén vivas, ensambladas y vendidas. De alguna manera esta marca ha caído en el olvido en los últimos años. Completamente olvidado. Y está vivo, en general, incluso sano y se vende bien, y al Oeste. Caminé por el taller de montaje y descubrí cómo está todo allí.

Comencemos con la fachada. Es difícil identificar la planta que alguna vez fue gigante en este edificio gris. La estela con la motocicleta es difícil de ver desde la carretera debido al jardín público descuidado. No hay letreros. La mayor parte del edificio, que una vez fue la planta de gestión, se alquila para tiendas, comercios, cafeterías. Las puertas rosas del fondo son la entrada por la que casi nadie pasa.

La fábrica de motocicletas Ural emplea a poco más de cien personas. A modo de comparación: en los años soviéticos había 10 mil trabajadores.

Estrictamente hablando, sería más correcto llamar a estas motocicletas Ural que Ural. Porque la mayoría de los componentes en ellos son importados. Los conocedores de motocicletas seguramente sacudirán la cabeza significativamente cuando vean una lista de marcas que suministran componentes a Irbit. Horquillas telescópicas Marzocchi, amortiguadores Sachs, alternador Denso, batería Yuasa, encendido Ducati, rodamientos SKF, cambios Herzog, manguitos NAK, frenos de disco Brembo, inyección electrónica de combustible basada en componentes Bosch y Delphi. En general, relleno completo para los estándares de las motocicletas.

De nuestro soviet aquí: tubos para el marco, fundición para el motor y láminas para la carriola.

La motocicleta Ural es, en muchos sentidos, la más grande y única del mundo. Crucemos los dedos: la única motocicleta a prueba de heladas para todas las estaciones.

La única motocicleta de serie con sidecar.

La única motocicleta con tracción total. Sí, esto también pasa. Si te subiste a lo intransitable, puedes conectar con fuerza la rueda de la silla de ruedas. En este modo, la moto solo puede ir en línea recta, pero te sacará de cualquier lío.

Los muchachos de la fábrica dijeron que regularmente van en motocicletas a bosques y montañas, llegan al Paso Dyatlov y 110 km / h recorren tranquilamente la carretera Ural.

Las máquinas herramienta de la planta son en su mayoría soviéticas, pero también hay otras nuevas, por ejemplo, esta cortadora láser.

El taller de pintura está mayoritariamente a cargo de mujeres. Los hombres trabajan en soldadura, corte y montaje. Un trabajador duro puede servir a 10 máquinas. El trabajo es pausado, porque la norma son 5 motos al día. En la época soviética había dos trabajadores detrás de cada máquina, trabajaban en dos turnos. La empresa producía 10.000 equipos al año.

Se valora el trabajo en la planta. 25,000 rublos en Irbit no están tirados en el camino.

La empresa produce alrededor de 1000 motocicletas al año. El 99% se exportan. Trabajan en régimen de prepago. Los distribuidores recogen pedidos: en unas pocas semanas, el comprador recibe su "Ural". En Rusia, los compran personas ricas que están cubiertas de nostalgia. En Occidente: fanáticos de los militares duros y amantes de escalar en la naturaleza. En términos de capacidad campo a través, el Ural está fuera de competencia. Enduro, motos crossover y equipos similares no pueden oponerse a nada. Solo un ATV o un buggy pueden dar pelea.

En Rusia, "Ural" solo se puede comprar en tres lugares. En los EE. UU., hay un distribuidor en casi todos los estados, en algunos, dos. Las motocicletas se someten a rigurosas pruebas anualmente en los EE. UU. y Europa para cumplir con las normas ambientales y de seguridad. Todas las pruebas "Ural" pasa.

En general, solo hay dos modelos Ural. Se diferencian solo en apariencia. Uno es retro, el otro es más moderno. La estructura es toda idéntica. Pero más de 60 opciones para colorear.

Grada de montaje que proporciona alta calidad.

El taller de montaje sorprendió con su amabilidad. Todo en los estantes, cajas. Todo está claro.

Aquí es donde se ensambla el embrague.

Y pronto será un motor.

diseños durante muchos años. Y, en general, el Ural moderno es solo una versión profundamente modernizada del prototipo de motocicleta BMW de los años 40. Pero ya os contaré la historia en otro post.

El esqueleto está cubierto de intestinos.

Aquí están, frenos Brembo. Quien está en el tema, entenderá