Alta cocina: catering en el aeropuerto de Koltsovo

zzaharr, un bloguero de Ekaterimburgo, dice: “Esta cocina es alta, no figurativamente, sino literalmente. Pocos cocineros y establecimientos de restauración pueden presumir de que la altura media de absorción de sus platos sea de 10.000 metros sobre el nivel del mar. Y aunque, en su esencia, el catering del aeropuerto no es muy diferente de cualquier otra planta de procesamiento de alimentos o una cantina de trabajo, la aviación no sería aviación si no trajera aquí sus propias especificidades.

El catering (inglés catering de cater - “suministrar provisiones”) es una rama de la restauración pública asociada a la prestación de servicios en puntos remotos.

Entonces, repito una vez más que, en términos de su estructura y tecnología, la restauración es una empresa completamente mundana. Los alimentos se almacenan en el almacén, los platos fríos se preparan en la tienda de frío y los platos calientes se preparan en la tienda de caliente. Sin embargo, a lo largo de toda la cadena tecnológica, hay un montón de detalles interesantes de los que no tenía idea antes, y si la tenía, no podía encontrar una explicación para esto.

(31 fotos en total)

Fuente: Revista/zzaharr

1. Almacén. Bueno, un almacén es como un almacén. Lotes de cajas, bandejas, bolsas y otros palets. Pero no todos, aunque sea un producto de muy alta calidad, pueden llegar aquí. El cliente tiene requisitos muy estrictos para la geometría y otra uniformidad del producto. Si son pepinos, entonces el mismo grosor, si son bayas, entonces el mismo peso. Lo mismo ocurre con las cabezas de queso, y los palitos de chorizo con jamón. Todo se explica de forma muy sencilla: el almuerzo en el avión es un producto muy estandarizado, todo debe coincidir con el mapa tecnológico hasta las décimas de gramo. Y las rebanadoras, son mecanismos de hierro desafilado, no saben medir a ojo. Por lo tanto, para tener las mismas rodajas de zanahoria en la salida, debemos tener la misma zanahoria en la entrada.

2. Las bayas se encuentran separadas entre sí en caso de que si una comienza a pudrirse, para que la infección no se propague a otras.

3. Oh, esto es generalmente un huracán: ¡pimiento rojo horneado! Tengo miedo de adivinar a qué platos se agrega.

4. Verdura. No importa cuántos dispositivos de cocina se hayan inventado, no se puede evitar el trabajo manual en la cocina. Cortar un puñado de lechuga en trozos iguales es otra tarea del maestro. Las verduras fragmentadas llegarán más lejos. Alguien entrará en un aperitivo y alguien en un plato de acompañamiento.

5. El lomo está esperando entre bastidores...

... para competir con el filete de pollo marinado.

6. Por cierto, muchas personas saben que en altura, debido a la presión arterial baja, las sensaciones gustativas de una persona cambian. Personalmente, pensé que debido a esto, se agregan más cosas buenas a la tierra. Entonces, resulta que, por el contrario, la sal, la pimienta y otras especias y especias se ponen mucho menos que en la cocina terrenal.

7. Después de que la carne y las aves se dividen en porciones, ingresan a la tienda caliente, donde les espera un horno milagroso, con el nombre difícil de pronunciar combi steamer. Un horno mixto es un horno de microondas grande y muy sofisticado: fríe, hierve y hornea, solo presiona los botones en el menú.

8. Al final, las verduras y la carne se encuentran en un solo lugar, un conocimiento más cercano continuará en guisos.

Por cierto, casete, ¿de dónde viene la palabra? Quizás esto sea un préstamo del cassoulet francés: "guiso de carne con frijoles" o "lío", "revoltijo".

9. Mientras tanto, tienen otra etapa importante por delante: congelación de choque. Después de todo, en un restaurante terrenal, hay algunos minutos entre la cocción y el comienzo de una comida. Y en el catering aéreo, la diferencia horaria puede llegar a ser de varias horas. Hasta que se pone la carne en cazuelas, hasta que se entregan a bordo, hasta que el avión gana altura. Para que los platos conserven su sabor original, se colocan en este armario con aire helado. Chuletas en estado de shock y frío.

10. La forma del futuro almuerzo aéreo ya está comenzando a perfilarse.

Un dato interesante: además del aluminio habitual, el tereftalato de polietileno cristalizado (en la foto), conocido popularmente como PET-F, también se utiliza para fabricar casetes. Parece de plástico, pero aguanta el calor de la estufa, y se ve estéticamente agradable.

11. El marcado es una etapa crucial. Para no confundir nada, una hoja de trucos especial cuelga en la pared.

12. Entonces, si olvidaste qué día de la semana es, solo mira las marcas.

13. Mientras tanto, se están preparando bocadillos.

Dato interesante. Cada aerolínea tiene sus propios "problemas" sobre el catering. Por ejemplo, Aeroflot categóricamente no acepta carne de cerdo en su menú, pero Transaero exige que sus bocadillos tengan al menos 80 gramos.

14. Bueno... ochenta, entonces ochenta. Los chefs están listos para cumplir cualquier deseo del cliente.

15.

dieciséis.

17. Parece que trabajar en la cocina no es particularmente difícil. De hecho, de debajo de estas manos salen diez mil raciones en el turno de día, y el mismo número en la noche. ¡En total, veinte mil comidas al día!

18. Las grandes aerolíneas que tienen muchos vuelos a través de Ekaterimburgo Koltsovo brindan servicios de catering con sus platos de marca, servilletas y otras bagatelas. Para todos los demás, se están preparando tales loncheras universales.

19. Especial atención, por supuesto, a la alimentación de clase ejecutiva, o, como dicen los profesionales, clase ejecutiva. Digan lo que digan, también escriben.

20. En realidad, tal belleza aparece frente a un pasajero de clase ejecutiva.

21. Los cubiertos de metal y los platos de cerámica con el logo de la empresa son una muestra de buen gusto con las aerolíneas.

22. Para vuelos cortos, cuando simplemente no hay tiempo para disfrutar del rosbif, los asistentes de vuelo ofrecen estos refrigerios ligeros.

23. Bueno, qué tipo de almuerzo sin dulces. Como decía, se pide todo tipo de cremas cremosas y proteicas a bordo del camino. Su papel es reemplazado con éxito por ... ¡queso! Otro manjar que no encontrarás a bordo son varios soufflés y otras "leches de pájaro", nuevamente por la baja presión. En altura, se vuelve seco, quebradizo e insípido. Pero chocolate y frutas con bayas, tanto como quieras.

24. ¿Adivina qué me llevé a casa en mi pico? Praaaamente))

25. Mientras tanto, las loncheras y guisos están listos para subir a bordo, cada uno en su propio contenedor. Los casetes se empaquetan en estas cajas, que se denominan “estufas”.

26. Ya a bordo, los asistentes de vuelo los colocarán en estufas reales.

27. Las loncheras se pliegan en "carros" y "semi-carros". Por cierto, para un vuelo promedio de A320 con 150 bocas hambrientas, solo 6 carros y 4 estufas son suficientes.

Preste atención a los dos pedales en la parte inferior del acelerador y el freno. Bromeé sobre el "gas", pero el rojo es realmente un "freno de estacionamiento".

28. La comida de la tripulación se entrega aparte. Además, por motivos de seguridad, cada uno de los pilotos tiene un menú independiente, es decir, si el PIC elige carne, el copiloto comerá pescado. Esto es en caso de envenenamiento accidental. Por estas razones humanas, las legumbres y otros productos que tienen un efecto similar están completamente excluidos del menú de los pilotos. El aire acondicionado de la cabina no es omnipotente.

29. Además, las responsabilidades del catering incluyen el almacenamiento y la entrega de cualquier equipo a bordo, como mantas, almohadas, cobertores, etc.

Y otro dato interesante. Algunas aerolíneas exigen que su comida y, en general, todo lo que se entrega a bordo, sea examinado en un visor, bueno, nunca se sabe qué.

30. Y aquí está el ascensor automático en camino. Ahora se cargará, y en la plataforma.

31. Aquí termina el camino terrenal del alimento.

Feliz vuelo y buen provecho. Gracias por su atención.

Muchas gracias a los servicios de prensa del aeropuerto de Koltsovo y Ural Airlines por la oportunidad de preparar la publicación ya Anzhelika Shlykova por su hospitalidad.