9 pilotos intencionalmente se estrelló el avión

La mañana del domingo, 26 de septiembre de 1976 piloto Vladimir Serkov enviado el An-2 avión sin pasajeros para un edificio de cinco plantas edificio residencial situado en la Stepnaya calle, casa 43/1. El choque e incendio resultante mató a 11 personas, incluido el piloto. Durante la investigación se estableció que vivía en la casa de la esposa Serkova, que poco antes de la tragedia dejó a él y tomó al bebé.

El suicidio entre los pilotos, aunque es raro, pero a suceder. En los últimos 30 años, sólo en los estados unidos de al menos 44 de que el piloto trató de suicidarse, intencionalmente el envío de sus aviones en el suelo. De acuerdo a la investigación de la National transportation safety Board (NTSB), todos los pilotos de los suicidios eran hombres y la mayoría de ellos eran plenamente conscientes de la despedida con las chicas o las mujeres o que tenían problemas con la ley.

9 pilotos intencionalmente se estrelló el avión

Andreas Lubitz, el vuelo Germanwings 9525

9 pilotos intencionalmente se estrelló el avión

1. Andreas Lubitz

Los datos del transpondedor de la aeronave mostró que el piloto automático se ha programado para soltar a 30 metros. La atención de los investigadores se centró en los 27 años del segundo piloto Andreas Lubitz, que se había encerrado en la cabina con una clara intención de enviar el plano en el suelo.

Alemán Bild publicó las transcripciones de las negociaciones de los pilotos del vuelo, de la que es claro que poco después de despegar Lubitz quedó en la cabina solo. El capitán Patrick Soundengineer se quejó de que no se arreglan para ir al baño antes del despegue y después de la ocupación de echelon y el estándar de check-Andreas Lubitz le dijo al capitán: "usted Puede ir ahora." Soundengineer le dio el control de la aeronave y a la izquierda de la cabina.

Algún tiempo después, en la grabación se escucha una fuerte Explosión, y luego el grito del capitán: "Abrir la puerta, por el amor de Dios!" Después de los gritos, golpes, presumiblemente, una palanca o un hacha en la puerta. El avión sigue en declive, sistema de sonido automático advertencias: "la Tierra, rise!" El capitán una vez más tratando de gritar: "Abre la maldita puerta!" — detrás de los gritos de los pasajeros. Finalmente, el ala del Airbus toca los montes, y la grabadora que registra el sonido de la destrucción de la aeronave.

Los motivos exactos de Lubitch no está aún bien establecida, sin embargo, los investigadores alemanes, dijo que el piloto estaba oculto de la aerolínea acerca de su enfermedad, y en el día de la catástrofe en su apartamento se encontró una rotura de licencia por enfermedad. Andreas estaba muy preocupado por el deterioro de la visión y altamente experimentado la separación de su novia. También, los médicos confirmaron que el piloto realizó un curso de psicoterapia para obtener una licencia.

Lubitz fue el examen médico anual el pasado verano. El representante oficial de la compañía, cuya filial es Germanwing, dijo que este tipo de encuestas no incluyen las pruebas psicológicas de los pilotos.

Jamil El Battuti, vuelo de EgyptAir 990 (1991)

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2. Roto "Boeing-767" EgyptAir

El co-piloto de vuelo Jamil El Battuti tenía el control completo de la aeronave en el momento cuando él se agachó a 40 grados. A tal conclusión llegaron los nacionales de seguridad de la Junta al final de la investigación. También, de acuerdo a la grabadora de voz de vuelo, cuando el capitán de El-Habashi regresó a la cabina, intentó sin éxito detener el descenso del avión, pero El Battuti impidió que esta fuerte y apagar los motores.

Después de examinar las conclusiones de la Comisión de investigación de aviación civil de Egipto, el periodista Estadounidense William Languidecen escribió: "la población de este país es una forma completamente diferente de pensar. Me parecía que sabían que El Battuti, se suicidó. Pero persigue sus metas, sus ideas y los informes dictados desde arriba, y este país es muy autocrático poder y la obediencia incondicional a los superiores. Entró en la orden, tal vez incluso desde el Presidente Mubarak, y que no podía admitir que El Battuti deliberadamente condujo el avión en el agua. Por lo tanto, se insistió en los problemas técnicos".

Herminio DOS Santos Fernandes, vuelo 470 "Mozambique airlines" (2013)

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3. Roto "Embraer-190" "Mozambique airlines"

29 Nov 2013 vuelo TM470 se estrelló en los pantanos del Parque nacional de Bwabwata durante el vuelo regular a Angola. 27 pasajeros murieron de Mozambique, Angola, Portugal, Francia, Brasil y China, así como todos los seis miembros de la tripulación.

DOS Santos Fernandes encerrado en la cabina, no respondió a las señales de advertencia a los sistemas de la nave y no se permite un segundo piloto de vuelta hasta el Embraer 190 de que chocara con el suelo. Tres registradores de a Bordo grabado cambiar manualmente la altura de 11 000 a 180 metros, y luego por debajo del horizonte, la velocidad de la aeronave también se ha cambiado tres veces. Freno de los colgajos fueron completamente liberados, y permaneció en este cargo hasta el final, y esto significa que el capitán desconectó el piloto automático y controlado completamente de la aeronave antes de la colisión. Sin embargo, sus motivos siguen siendo desconocidos.

MC Wai Ming, SilkAir vuelo 185 (1997)

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4. "Boeing 737", se estrelló en la isla de Sumatra

El Comité nacional de seguridad en el transporte llevaron a cabo la investigación junto con las autoridades Indonesias. La Comisión encontró que en un abrupto de buceo, el avión fue enviado a sí mismo TSU Wai Ming. La investigación puso de manifiesto los graves problemas financieros del capitán, tomó una hipoteca y justo antes de que el último vuelo perdido en la bolsa de valores una gran suma de dinero, y asegurada su vida para salvar a su familia de la ruina en caso de muerte o discapacidad. Seguro que entró en vigor el 19 de diciembre — el día del accidente.

Chris Rellenitos, el incidente de "air Botswana" (1999)

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5. Una fractura de un avión de la compañía aérea "air Botswana"

Rellenitos de despegar en el aeropuerto nombre de Seretse jamón, y se cernía sobre él durante casi dos horas. Se puso en contacto con el Gerente de la radio y dijo: "yo voy a matar a mí mismo".

El piloto exigió que se le permitiera hablar con el Vice Presidente de Botsuana, Ian Khama, y, según el Gerente General de air Botswana" Josué Gailforce, tenía la intención de volar el avión directamente a la oficina del Vicepresidente. Por lo tanto Rellenitos quería ajustar cuentas con la empresa. Los repartidores fueron capaces de convencer al piloto de que hay personas inocentes y, a continuación, Fatso enviado aviones a otros dos ATR-42 de pie en la pista de aterrizaje.

Fatso fue despedido de la empresa por motivos de salud y se sentó detrás del volante de manera ilegal. "Fue escrito en el suelo, como los médicos de la "air Botswana" le considera incompetente", dijo John Williams, Director comercial de la aerolínea nacional. Según otras fuentes, los Rellenitos advertido en repetidas ocasiones a las autoridades del aeropuerto, él iba a cometer suicidio.

Después de este incidente, la flota de "air Botswana" fue prácticamente destruida. La aerolínea sólo había un avión BAe-146, que en ese tiempo estaba en la reparación.

Seiji Katagiri, vuelo 350 "líneas aéreas Japonesas" (1982)

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6. Avión de Japan airlines, se estrelló en la Bahía de Tokio

Resultó que durante la investigación, en el momento de aterrizaje Katagiri se encontraba en mal estado, y gritó en voz alta en la cabina. Él cambió la tracción en dos de los tres motores en un intento de suicidio. El co-piloto y el ingeniero de vuelo trató de detenerlo y devolver el control. Sin embargo, a pesar de todos sus esfuerzos, el avión de repente perdió la mayor parte de la fuerza de elevación y se estrelló en la Bahía de Tokio, se llegó a 300 metros de la pista de aterrizaje.

Katagiri fue el primero que logró escapar de un hundimiento de la aeronave; para evitar la responsabilidad, dijo a los rescatistas que funciona como un trabajador de oficina.

Más tarde se conoció que Katagiri sufría de alucinaciones y depresión durante el vuelo. Que una vez llamó a la policía a su casa en los suburbios de Tokio, porque pensaban que estaba siendo observado, pero no la escucha de los dispositivos y cámaras ocultas se han encontrado. Tres médicos le envió para un examen psiquiátrico. En noviembre de 1980 se recuperaba de trastornos psicosomáticos, pero fueron de nuevo les permite volar. Posteriormente Katagiri ha sido acusado de negligencia y de la imposición de la muerte por negligencia, pero el tribunal lo encontró culpable por razón de locura mental.

Younes Hayati, vuelo 630 Royal Air Maroc (1994)

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7. Estrelló el ATR-42−312

El segundo vuelo de piloto envió una señal de socorro, pero no fue capaz de mantener su colega de suicidio. Las últimas palabras del segundo piloto Sofía Fukugi antes del momento del impacto fue registrado por el registrador de voz de cabina, "¡Ayuda! Ayuda! Capitán..."

El avión se estrelló en las montañas del Atlas diez minutos después del despegue, el vuelo se realizó un vuelo de Agadir Casablanca. Entre los muertos había un ciudadano de los EE.UU., el Príncipe de Kuwait y ocho Italianos.

Brian George. Hedglin, el incidente en el aeropuerto de San Jorge (2012)

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8. El Bombardier CRJ-200 aviones

En el informe de la investigación de la policía declaró que Hedglin empezó a correr, pero el aumento no se llevó a cabo debido a la falla de los frenos del chasis. El plano de barrido a través del camino y se detuvo. Bombardier CRJ-200 de la aeronave tocó el ala del edificio de la terminal, derribó la valla y aplastado a la mitad de una docena de coches. Los testigos dijeron que, mientras el barco estaba en movimiento, el piloto de la izquierda de la cabina en el salón y se disparó en la cabeza.

Hedglin era sospechoso de matar a su ex-novia. Cristina Cornejo, de 39 años, fue encontrado muerto con múltiples puñaladas en su apartamento en Colorado springs. Dos de ellos, y Brian Hedglin, y Cristina Cornejo, sirvió en la guardia Nacional de Colorado.

Vladimir Serkov, el incidente en el aeropuerto del Norte (1976)

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9. Edificio residencial sufrido desde el avión An-2

An-2 se estrelló contra el edificio de cinco plantas, entre el tercer y cuarto piso, junto a la escalera, romper un agujero en la pared con un diámetro de unos dos metros. La colisión provocó un incendio que mató a sí mismo Serkov y 4 de otro habitante de esta casa.

Durante la investigación se hizo evidente que vivió en la casa de la ex-esposa Serkova con su hijo. Al parecer, el piloto decidió suicidarse y al mismo tiempo para tomar la venganza en mi ex-esposa. Sin embargo, ni ella ni nadie, que tenía esa actitud a Serkovo, en ese momento en la casa no fue.

Palabras clave: Los pilotos | Los aviones | El suicidio

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