14 funiculares increíbles de todo el mundo

Los funiculares no solo son uno de los tipos de transporte más impresionantes en términos de panoramas que se abren desde las ventanas, sino que también le permiten organizar el transporte de personas y mercancías a lo largo de las rutas más empinadas. Te contaremos sobre los catorce ascensores más increíbles.

A principios de los siglos XIX-XX, los viajes en el área de Rust Belt en Pittsburgh se llevaban a cabo en ferrocarriles inclinados, que, en ausencia de carreteras ordinarias seguras, servían para transportar mercancías y residentes. Hoy en día, solo dos de los legendarios funiculares de Pittsburgh siguen en funcionamiento. Ambos ascienden a la cumbre desde el lado sur del Monte Washington. Estos son el super-cool " Monongiela "de 193 metros(1870)-el funicular más antiguo de los Estados Unidos, así como el" Duckweather " de 242 metros (1877), que fue restaurado por los residentes locales después de cerrar a principios de 1960. Ambos son propiedad de la ciudad de Pittsburgh, pero Duckweesn está dirigido por una organización sin fines de lucro. Ambos funiculares figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos. Ahora estos vehículos atraen a una gran cantidad de turistas, especialmente el "Duckweather", que conduce a un pequeño museo, una tienda de recuerdos y una plataforma de observación en la cima del Monte Washington. La mayoría de los residentes de Pittsburgh pueden mostrarle muchas maneras de admirar la "Ciudad del Acero". Pero para verlo en todo su esplendor, tendrá que montar un antiguo funicular a una velocidad de 10 kilómetros por hora para subir a la cima del Monte Washington. Incluso los acrofóbicos pueden soportarlo.

Aquellos que han estado en la colorida ciudad chilena de Valparaíso pueden decir que sin un funicular no podrán llegar a la plataforma de observación del "Paseo 21 de Mayo". Este loco paraíso bohemio junto al mar ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 2003. Hay muchos ferrocarriles inclinados en la ciudad, bordeando los barrios ubicados en laderas empinadas. A pesar del hecho de que hay casi 30 funiculares en Valparaíso (la mayoría de ellos aparecieron en la década de 1890 y principios de 1900), solo una pequeña parte de estos famosos "ascensores" se utilizan activamente ahora. Muchos de ellos han sido declarados tesoro nacional. Entonces, ¿cuál debo elegir? Vamos a parar en el funicular" Artillería " (1893). No es el más antiguo (los primeros fueron "Concepción" y "Cordillera") y no el más largo de la ciudad (el viaje de ida y vuelta dura solo 80 segundos), sin embargo, se ha convertido en el mejor lugar para fotos en Valparaíso. Tal vez esta popularidad se deba a los coches de madera pintados de colores brillantes o al hecho de que el "Paseo 21 de Mayo" ofrece la mejor vista de la ciudad. Desafortunadamente, parece que la" Artillería " pronto fallará, pero hay otras alternativas además de ella.

El brillante y pretencioso centro de Los Ángeles no es famoso por sus funiculares, aquí encontrará solo "Flight of Angels" (1901), el último ferrocarril inclinado de la ciudad, que una vez tuvo muchos de ellos. Construido en una pendiente empinada pero corta, conectaba las calles Hill y Olive en Bunker Hill, el distrito central de Los Ángeles. En 1969, después de 68 años de servicio, el funicular de 90 metros y sus dos coches "Sinaí" y "Olivet" fueron desmantelados para dar paso a la reconstrucción en curso de la zona. Casi 30 años más tarde ,en 1996, el "Vuelo de los Ángeles" fue finalmente recordado y restaurado cerca de su antigua ubicación. Y entonces comenzaron los problemas: en 2001, como resultado de un accidente en un funicular, una persona murió, varios otros resultaron heridos. Después de una investigación, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte encontró que la razón de esto eran fallas en el nuevo sistema de transporte. 

En 2010, cuando el Sinaí y el Oliveto restauraron y reemplazaron el sistema defectuoso, el Vuelo de los Ángeles reanudó el trabajo. En 2011, fue dado de baja brevemente para trabajos de restauración, y luego en septiembre de 2013, se cerró de nuevo indefinidamente después de que uno de los coches descarrilara (esta vez nadie murió). Mientras tanto, Los Ángeles se vio obligado a restaurar el ascensor de nuevo, y queda por ver cuando el icónico ferrocarril dará la bienvenida a los pasajeros de nuevo. Después del último cierre, el Los Angeles Times publicó un artículo en el que informó lo siguiente: El Vuelo de los Ángeles es uno de los pocos funiculares que quedan en el país, es un hito histórico de la ciudad. En 1901, la gente subía y bajaba por centavos. Hoy en día, un viaje de un minuto y cuatro segundos sigue siendo barato: 50 centavos. Mientras sea seguro, sigamos conduciendo."

Aunque la mayoría de los funiculares de nuestra lista ofrecen vistas únicas que se pueden observar mientras se sube a la ladera de la montaña, en el caso de la "Carmelita" todo es diferente. Este ferrocarril subterráneo inclinado completamente oculto se ha ganado el título honorífico del metro más pequeño del mundo. El "Carmelita" es el único transporte subterráneo en Israel. El túnel por el que pasa el tráfico se encuentra en el Monte Carmelo. Su construcción se inició en 1956, en 1959 se aceptaron los primeros pasajeros. De 1986 a 1992, se llevó a cabo una reconstrucción a gran escala, después de lo cual se reabrió el funicular. Hay cuatro coches (dos para cada tren) y seis estaciones en la línea. La estación superior "Gan A-Em" se encuentra a una altitud de 274 metros sobre el nivel del mar. "Kikar-Paris" es la estación inferior, donde se encuentran el depósito y los talleres de reparación. El viaje a lo largo de la "Carmelita" de arriba a abajo dura unos ocho minutos.

El funicular de 850 metros "Fleibanen" transporta a los visitantes a la cima de Fleien, una de las siete montañas que rodean la ciudad noruega de Bergen. A mucha gente le gustaría que este viaje corto (8 minutos) con tres paradas en el camino durara para siempre. Las vistas desde las ventanas panorámicas de dos coches (azul y rojo) con techos de cristal, simplemente desafían la descripción. Si el tiempo lo permite y hay tiempo suficiente, asegúrese de alquilar una canoa para nadar alrededor del Skumakerdike ("Zanja del Zapatero"). Tome un mapa de senderismo y dé un paseo por los senderos del bosque o tome un aperitivo de platos tradicionales de mariscos noruegos en el restaurante a una altitud de 300 metros sobre el nivel del mar.

El Elevador de la Cuarta Calle, también conocido como el Elevador Fenelon, fue construido porque un hombre rico realmente quería ir a casa para almorzar, pero no podía pasar 30 minutos cada vez en un paseo en un carro de caballos para llegar allí. La casa de J. K. Graves (un banquero y ex senador) estaba ubicada en la cima de un acantilado empinado, y desde 1882 comenzó a viajar de ida y vuelta en una especie de funicular. Aunque la tarifa ha aumentado significativamente desde entonces, el funicular sigue funcionando. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1978.

Si está planeando visitar la tercera ciudad más grande de Italia con un paisaje montañoso, asegúrese de dar un paseo en la Metropolitana di Napoli y en uno de los cuatro famosos funiculares — "Chiaia" (1889), "Montesanto" (1891 ), "Central" (1928) y "Mergellina" (1931) — o en todos a su vez. Debido al paisaje caótico de la ciudad y la congestión constante, la mayoría de los residentes prefieren viajar en el Funicular Central, que conecta las cuatro estaciones más importantes. Este es el ferrocarril inclinado más concurrido y más grande (1.219 metros). El Augusteo se encuentra a poco más de 4 minutos en coche de la plaza Fuga, en la estación de Chichi Vomero. Hablando de los funiculares de Nápoles, vale la pena mencionar el funicular Vesubio, construido en 1800, que ha dejado de existir (adivina por qué).

A una hora y media en coche al este del aeropuerto del Condado de Cumbria, encontrará "la ruta de transporte más empinada del mundo". Con una longitud total de 273 metros, los amplios teleféricos del sistema conducen por la ladera de Yoder Hill en un ángulo increíblemente empinado (70,9 grados), alcanzando una marca de más de 487 metros. Durante las grandes inundaciones de 1936 y 1977, el camino fue utilizado para su propósito previsto — para la evacuación de la ciudad. El resto del tiempo, es muy popular entre los turistas — un viaje de ida y vuelta cuesta 4 4.

Apodada "La Milla más increíble de Estados Unidos", Lookout Mountain (1895) se extiende poco más de un kilómetro desde el distrito histórico de Chattanooga St.Elmo hasta la cima de Lookout Mountain. Aquellos que tienen miedo de las alturas pueden cerrar los ojos durante todo el viaje de 15 minutos arriba y abajo, pero esto es simplemente inexcusable, dada la pintoresca vista panorámica que se abre desde las ventanas del automóvil de 42 asientos. Teniendo en cuenta que un viaje de ida y vuelta cuesta 1 15, este milagro técnico es utilizado solo por los turistas. El funicular es especialmente popular entre los visitantes interesados en la Guerra Civil Americana, que quieren llegar al Parque Nacional Chickamauga-Chattanooga.

El funicular de Montmartre de 108 metros en el distrito 18 de París es uno de los funiculares más reconocibles del mundo y transporta a más de 2 millones de pasajeros al año. En 1991, el sistema se volvió totalmente automático y comenzó a atraer visitantes con su ultramodernidad. El funicular de Montmartre se considera parte del sistema de metro de París y es una alternativa a la escalera de 300 escalones que conduce a la Iglesia católica del Sacre Coeur. El actual "Montmartre" ya no es un funicular en el sentido tradicional, sino un ascensor inclinado, dado que ahora funciona de forma independiente, sin utilizar una tecnología de elevación inclinada con contrapesos, como lo hacen los funiculares clásicos. Todo el viaje dura 90 segundos.

El "Nizenbahn", un funicular en la región del Oberland de los Alpes Suizos, conecta el pueblo de Melenen con la cima de la "Pirámide Suiza". No es el funicular más antiguo de Suiza (el más antiguo es el Gisbach, inaugurado en 1879), ni el más empinado (su ángulo máximo de inclinación es de 68 grados, mientras que el Helmerbahn alcanza los 106), pero es el Nizenbahn el más largo: 2,2 kilómetros. Junto a este funicular, se ha construido la escalera más larga del mundo, que consta de 11.767 escalones.

Entregando turistas a Victoria Peak (1364 metros), este tranvía-funicular comienza su viaje desde el sitio junto al Parque de Hong Kong. Desempeña el papel de una atracción para los turistas, un viaje en el que cuesta alrededor de 5 5 en ambas direcciones. En la estación terminal hay un centro comercial y de entretenimiento con muchos restaurantes con plataformas de observación. El viaje al "Pico de la Torre" — la cima del Pico Victoria-dura 15 minutos, durante los cuales el funicular cubre una distancia de 3 kilómetros en un ángulo de hasta 45 grados.

La carretera de suspensión de Wuppertal con una longitud de 1448 metros es un sistema de monorriel de tranvía en pasos elevados. Este es uno de los monorrieles más antiguos. La mayor parte pasa sobre el río Wupper a una altitud de 12 metros, y el tren se mueve a lo largo de él con una velocidad máxima de 60 km / h. Hoy en día, todo el sistema se ha modernizado, pero a los turistas se les ofrece un paseo en un verdadero Kaiserwagen, el tren en el que el emperador fue transportado en 1900. También hay un segundo teleférico en Dresde, pero esta vez está en el suelo. Conduce desde la plaza Kernerplatz hasta el barrio de Weisser Hirsch. A lo largo del camino de 547 metros de largo, el funicular pasa por dos túneles, y la pendiente máxima de esta carretera es de solo 29 grados.