10 muros fronterizos sombríos que dividen el mundo

Se presentó en Londres una maqueta del "Muro" (la frontera en la Orilla Occidental del río Jordán), y se pidió al público que escribiera mensajes y hiciera grafitis en la maqueta como en una barrera real. Este problema se considera exclusivo de Palestina.

Pero actualmente hay más de 50 barreras fronterizas en todo el mundo, por ejemplo en Corea, Arabia Saudita (que está casi completamente encerrada por un muro) y a solo unos kilómetros del diseño del "Muro", en el Eurotúnel entre el Reino Unido y Francia. Y parece que hay más y más muros en el mundo.

En julio de 1974, el ejército turco utilizó el fallido golpe grecochipriota como pretexto para desplegar una operación de mantenimiento de la paz, capturando aproximadamente el 8% del territorio de Chipre. Después de eso, las tropas turcas avanzaron hasta la línea de alto el fuego establecida en 1964 y capturaron otro 37% de la isla, convirtiendo la línea verde en una barrera de separación en 1984.

La barrera dividió a Chipre en dos partes, separando a la República Griega de Chipre de la República Turca del Norte de Chipre proclamada por los turcos, que no es reconocida y condenada por todos los Estados miembros de la ONU, excepto Turquía. Dado que no había división étnica en Chipre antes del golpe, condujo a un reasentamiento a gran escala de la población. 200.000 grecochipriotas fueron expulsados de la parte norte (turca) de la isla, y 60.000 turcochipriotas fueron expulsados del sur.

La barrera incluye una zona de amortiguamiento cercada con alambre de púas, torres de vigilancia, zanjas antitanques, campos de minas y segmentos de muros de concreto.

La situación se está calentando en ambos lados. Como dijo el dueño de la tienda al New York Times en 1989: "Aquí nosotros, los griegos, somos cristianos Ortodoxos, son musulmanes. La Línea Verde se construyó porque las comunidades se odian entre sí."

Sin embargo, la situación ha mejorado un poco. Después de 30 años de la política de no cruzar la frontera, ahora hay varios pasajes en ella, el primero de los cuales se creó en 2003, cuando el presidente de la TRNC hizo un agujero en el muro el Miércoles Santo. Cientos de personas se alinearon en el pasillo del Palacio de Ledra para ver a sus familias por primera vez en muchos años.

En 2009, Egipto comenzó a construir una barrera a lo largo de su frontera con la Franja de Gaza para detener el flujo de contrabando, armas, explosivos y militantes.

Después de la finalización, la longitud del muro será de 9-11 km. A diferencia del muro exterior existente, el nuevo será de acero y pasará a la clandestinidad durante 18 metros. Sus segmentos están equipados con sensores y mangueras para inundar los túneles con agua de mar si es necesario. La estructura original tenía 9,6 km de largo, y fuentes palestinas informaron que los túneles de casi 30 metros de profundidad colapsaban casi a diario.

Hamás llama a esta barrera el "muro de la muerte" porque teme que se utilice para fortalecer el bloqueo, y pide a Egipto que ponga fin a esto. Para un grupo terrorista que recibe armas y materiales de construcción para la construcción de nuevos túneles, que tiene que pagar a los operadores $ 2,500 al año por el uso de túneles, esto no es sorprendente.

No pasó mucho tiempo antes de que la barrera fuera parcialmente destruida y la construcción se suspendiera. Se reinició varias veces. La comunidad internacional también está obstaculizando la construcción del muro: después de que un guardia de seguridad egipcio fuera asesinado en 2010, estallaron protestas pacíficas y violentas. En Jordania, en el mismo año, se emitió una fatwa (una orden religiosa entre los musulmanes) contra el muro.

Los críticos afirman que los túneles sirven como un salvavidas para la Franja de Gaza, porque no solo se contrabandean armas, sino también alimentos y medicamentos a través de ellos. En el pasado, Egipto hizo la vista gorda a estos túneles, pero una serie de ataques terroristas lo obligaron a tomar medidas.

Los túneles de contrabando son utilizados por Hamas, otros grupos terroristas y extremistas y una clase criminal adinerada y bien armada que ha surgido en la Franja de Gaza y en la Península del Sinaí. La ciudad de El-Arish en el Sinaí fue el epicentro de estos problemas, y ahora Egipto está construyendo otro muro para rodearlo por completo y dejar solo diez puntos de entrada y salida.

Después de la invasión de Kuwait por Irak en 1990 y la primera Guerra Mundial en el Golfo Pérsico, bajo el liderazgo de los Estados Unidos, las Naciones Unidas han creado una zona desmilitarizada entre los pueblos. En 1993, Kuwait comenzó la construcción de una valla fronteriza de 193 km, la barricada Kuwait-Irak, bajo el control de la Misión de Observadores de la ONU.

La primera versión era un sistema de barreras y trincheras con más de un millón de minas terrestres. Muchas de estas minas fueron convertidas y rellenadas por las fuerzas iraquíes durante la invasión en 1990. En 2004, Kuwait anunció la construcción de una barrera de hierro adicional a lo largo de la frontera.

En 2005, los iraquíes afirmaron que la barrera estaba destruyendo su propiedad, y la construcción se suspendió.

En el mismo año, se generó una gran controversia por la creación por parte de Kuwait, en nombre de los Estados Unidos, de pasajes en los lugares de la barrera marcados por los marines estadounidenses, que eran lo suficientemente grandes como para que los tanques los atravesaran. La ONU acusó a Estados Unidos de violar los mandatos de la ONU contra las actividades militares en la zona desmilitarizada, mientras que Estados Unidos, sin preocuparse por las represalias, dijo: "Esto no es un problema, porque cualquier guerra con Irak está justificada por su anterior invasión de Kuwait y posibles actos de agresión en el futuro."Por supuesto, Estados Unidos invadió Irak solo unos días después.

Irak y Kuwait se han opuesto durante mucho tiempo, manteniendo la apariencia de cooperación, desde el comienzo de la lucha de Kuwait por la independencia en 1963. A pesar de lograr la independencia, el régimen de Saddam Hussein consideraba que Kuwait era parte de Irak, y la creación de una barrera en la región era ilegal. Todavía hay muchas personas en Irak que piensan de la misma manera, y dados todos los problemas que enfrenta la región, es muy poco probable que la barrera sea destruida.

La frontera de Malasia y Tailandia se extiende por 505 km desde el Estrecho de Malaca hasta el Golfo de Tailandia. Esta área vallada entre los entonces estados malayos bajo el protectorado de Gran Bretaña y el Reino de Tailandia fue creada por el Tratado Fronterizo de 1909. Hoy en día, la frontera está controlada por Tailandia y la Malasia moderna.

En 1965, los países organizaron un Comité Fronterizo Regional conjunto que supervisaba la seguridad a lo largo de la frontera. Fue creado, en particular, en respuesta a los levantamientos comunistas.

En 1991, Malasia anunció que iba a construir un muro de hormigón de 96 km de largo para separar el estado malasio de Kelantan de Tailandia. Aunque el propósito oficial de la construcción era frenar la actividad criminal a lo largo de la frontera, los analistas señalaron que las relaciones entre los países eran tensas debido a disputas sobre el territorio, los derechos de pesca y debido a los movimientos separatistas islámicos. Malasia siempre niega la inestabilidad política en las relaciones con Tailandia y evita mencionar la violencia de todas las formas posibles.

Sin embargo, en 2007, el Primer ministro tailandés Surayud Chulanont apoyó los planes para construir otra barrera a lo largo de parte de la frontera, y en 2013 Malasia anunció que estaba construyendo otro muro a lo largo del río Sungai Golok, que separa Kelantan de la provincia de Narathiwat, con la aprobación de Tailandia. Hay muchos malasios que viven a lo largo del río y hay muchos amarres ilegales. El actual Ministro del Interior de Malasia, el Dr. Ahmad Zahid Hamidi, dijo que estas personas serán reasentadas y que las literas serán destruidas.

Solo este año, en medio de los llamamientos de los Estados Unidos para que presten atención al problema de la trata de personas (ambos países recibieron las calificaciones más bajas en este tema) y la violencia que desgarra la región, incluida una serie de explosiones en 2012-2013, se decidió reemplazar las estructuras originales con cercas modernas con un sistema de seguridad mejorado.

Desde 1990, cuando Yemen logró la unificación, hasta 2000, las tensiones entre Arabia Saudita y Yemen fueron altas, e incluso los combates estallaron varias veces. En el año 2000, establecieron una paz frágil. Sin embargo, en 2004, Arabia Saudita, uno de los críticos más activos de la construcción de la barrera por parte de Israel, comenzó a construir su propia barrera desde Yemen.

Está hecho de barreras rellenas de concreto rellenas de equipos electrónicos sensibles, convirtiéndose en parte de un proyecto de instalación de videovigilancia más grande de $9 millones. Arabia Saudita está tratando de detener el contrabando de armas, explosivos, drogas (incluida la kata, una planta popular en el Medio Oriente que causa un leve efecto narcótico) y personas de Yemen, pero fue una lucha cuesta arriba.

La construcción comenzó después de la muerte de 36 guardias fronterizos en la ciudad fronteriza saudí y después de una serie de ataques terroristas organizados por islamistas radicales en 2003, en los que murieron 50 personas y cientos resultaron heridas.

El trabajo en la barrera se detuvo en 2004, y funcionarios de ambas partes iniciaron negociaciones para determinar su destino. Yemen comparó la barrera con la israelí y dijo que violaba el tratado que establece que ninguna fuerza armada puede ubicarse más cerca de una zona de amortiguamiento de 20 kilómetros a lo largo de la barrera, y que violaría los derechos de pastoreo de los pastores de ovejas.

En 2008, se reanudó la construcción y, en 2013, se completó una sección de 74 kilómetros de las barreras para resolver un nuevo problema: una ola de inmigrantes ilegales, principalmente refugiados somalíes, etíopes y yemeníes, que cruzan ilegalmente la frontera en busca de trabajo. La construcción ha comenzado de nuevo para detener el flujo de estos migrantes y el contrabando de armas y drogas. Después del derrocamiento del ex presidente yemení Ali Abdullah Saleh, cuando los militantes islamistas, que generaban inestabilidad en la región, tomaron el control de parte de Yemen, los problemas con los grupos radicales y el contrabando de hachís empeoraron más que nunca.

Los funcionarios sauditas informan que la nueva barrera instalada por contratistas franceses ha tenido un gran éxito en la lucha contra los contrabandistas y saboteadores. Después de la finalización, la longitud de la barrera será de 1.799 km.

En 2004, India completó su barrera de 547 kilómetros, equipada con alambre de púas, cámaras termográficas, dispositivos de visión nocturna y sensores, en la frontera real con Pakistán en Cachemira. Su objetivo es evitar la penetración de militantes separatistas que llevan a cabo ataques terroristas contra civiles e instalaciones militares.

Esto no es nuevo para la India. Después del fallido pero sangriento levantamiento separatista en Punjab en 1980, India construyó un muro a lo largo de las provincias de Punjab y Rajasthan. Ahora todo el borde está cercado, y solo hay un pasaje a través de él, y su iluminación se puede ver desde el espacio.

En 2014, la situación era prometedora, ya que los lazos comerciales se estaban expandiendo, lo que podría conducir a la cooperación entre los pueblos, cuando ambas partes acordaron abrir un corredor en vagones para garantizar el libre paso de camiones y contenedores para el comercio. La esperanza se desvaneció cuando, menos de una semana después, la policía india incautó 100 kg de heroína escondidos en un camión procedente de Pakistán. En respuesta, Pakistán ha detenido los movimientos transfronterizos a través de la frontera.

India no está sola en la construcción de un muro contra Pakistán: una de las barreras más fortificadas del mundo se encuentra entre Pakistán e Irán. Se trata de un muro de tres metros de casi un metro de espesor, que se extiende por 700 km a través del desierto abrasador. También tiene una serie de zanjas, trincheras y otras fortificaciones, su propósito es detener los cruces fronterizos ilegales y el flujo de drogas hacia Irán. Irán tiene una de las tasas más altas de adicción al opio en el mundo, mientras que la mayor parte de la droga se produce en Afganistán y, a menudo, se exporta y procesa en Pakistán.

Los analistas dicen que la verdadera razón de la construcción es la represión de la rebelión de los musulmanes sunitas de Baluchistán, que se ha estado gestando durante muchos años, y la protección de un grupo militante llamado "Jundullah" ("Soldados de Alá"), que comenzó la lucha de los musulmanes sunitas contra el régimen chiíta iraní. Dado que el muro está ubicado entre comunidades baluchis, los críticos llaman a esta barrera de separación, que daña a los civiles y destruye la economía local, un "intento descarado de dividir a la nación baluchis" en dos lados de la barrera.

Desde arriba, parece un rasguño en la arena, cruzando todo el Sahara. La Muralla marroquí consta de 2.575 km de terraplenes de arena, muros, vallas, búnkeres y campos de minas, tiene casi la mitad del tamaño de la Gran Muralla China y cuatro veces el tamaño de la barrera israelí. La construcción de la Berma fue iniciada en 1980 por el Ejército Real Marroquí como barrera entre las provincias del sur de Marruecos y los territorios controlados por el Frente POLISARIO (Movimiento de Liberación Nacional Saharaui) para evitar el regreso de los refugiados saharauis a su tierra natal. Entre 1980 y 1987, se añadieron cinco muros más.

Después del armisticio de 1991, ambos lados patrullan el muro. Las fuerzas marroquíes cuentan con 160.000 soldados e instalaciones militares instaladas cada 11 km a lo largo de la barrera, y el POLISARIO se niega a revelar sus números.

Los críticos llaman a la barrera un "muro de la vergüenza" porque separa a los soldados y refugiados saharauis de sus familias en Argelia y perjudica a los nómadas saharauis en la región. Aunque esta barrera no ha recibido tanta publicidad como la israelí, se ha convertido en el centro de protestas a favor de los refugiados de los campamentos saharauis. Estos movimientos atrajeron la atención del público cuando, en 2008, Ibrahim Hussein Leibeit, de 19 años, perdió la pierna derecha por debajo de la rodilla al pisar accidentalmente una mina.

El conflicto en el Sáhara Occidental es uno de los conflictos modernos más largos del mundo, que comenzó en 1976 cuando los colonialistas españoles dividieron ilegalmente el área entre Marruecos y Mauritania.

La frontera de Estados Unidos y México es un sistema de barreras construidas gradualmente y nuevas secciones erigidas después de la Ley de Barreras Confiables de 2006. Las barreras con barreras peatonales y de transporte, carreteras controladas e iluminación se complementan con un sistema de cámaras, radares y sensores y se utilizan para prevenir la inmigración ilegal de México a los Estados Unidos y la represión del contrabando y el flujo de drogas.

Desde el comienzo de la construcción en los Estados Unidos, estallaron acalorados debates. Había huecos en la barrera en algunos lugares, y muchos acusaron al gobierno de que los ricos y los políticos estaban protegidos de la destrucción de sus propiedades por la barrera, mientras que la gente común resultó perjudicada. Los costos recayeron sobre los hombros de los contribuyentes, además, las cercas fueron divididas por tribus indias que vivían a lo largo de la frontera.

Otros se quejaron de que el muro no es suficiente para detener la migración, y solo causa más muertes a medida que las personas hacen todo lo posible para cruzarlo. La tasa de mortalidad se disparó casi instantáneamente a medida que los inmigrantes intentaban escalar el muro fronterizo de Arizona durante los meses de verano, a veces mortales.

La barrera también causó graves consecuencias ambientales, ya que el Ministerio de Seguridad Nacional llevó a cabo la construcción sin pasar por muchas leyes antiguas sobre protección de la naturaleza.

Sin embargo, la barrera ha demostrado su utilidad para detener a inmigrantes ilegales. Por ejemplo, en 2007, solo 150.000 personas intentaron cruzar la frontera, en comparación con 600.000 a principios de la década de 1990.

Los guardias fronterizos también han descubierto y destruido más de 170 túneles de contrabando desde 1990.

Uzbekistán está separado de Afganistán por una barrera de alambre de púas con un segundo nivel más alto de alambre de púas electrificado, patrullada por guardias armados y protegida por minas. Esta es una de las fronteras más vigiladas del mundo y solo se puede cruzar por un puente. Atrajo la atención de los medios en 2001, durante la crisis de ayuda humanitaria causada por la guerra estadounidense en Afganistán.

Inicialmente, la frontera se cerró cuando los talibanes llegaron al poder en Afganistán. Unos días después de los ataques del 11 de septiembre, cuando Estados Unidos anunció una operación militar contra los talibanes, Uzbekistán reemplazó todas las barreras antiguas en la frontera con Afganistán desde Turkmenistán hasta Tayikistán. La nueva barrera era el doble de alta que la anterior, y se instaló electricidad en ella para evitar la inmigración ilegal y detener los intentos de los refugiados de ingresar a Uzbekistán.

El único puente en la frontera fue construido por la Unión Soviética para transportar armas y municiones al territorio afgano. Durante la crisis humanitaria de principios de la década de 2000, el 9 de diciembre de 2001, por primera vez desde 1997, se abrió el Puente de la Amistad de 135 metros en medio de una serie de maniobras políticas que finalmente permitieron que la ayuda humanitaria entrara en Afganistán, devastado por la guerra, justo antes de que llegara la hambruna masiva.

La barrera en Cisjordania actualmente se extiende por 670 km y consiste en una base de concreto de 5 metros y malla de alambre, alambre de púas y zanjas, está equipada con sensores electrónicos y otros equipos. En algunos lugares, la barrera crece hasta ocho metros de altura y se complementa con torres de vigilancia. La construcción comenzó en 2002 para proteger Jerusalén de los ataques de terroristas suicidas palestinos. ¿Qué tan efectiva fue la barrera?

Según el Ministerio de Relaciones Exteriores de Israel, hubo 220 muertes en 2002. Al año siguiente, cuando se completó la primera parte de la barrera, el número de muertes disminuyó a la mitad, y un año después se volvió dos veces menor. En 2007, solo se habían producido tres muertes, y desde 2010, no ha habido muertes en absoluto durante dos años.

En 2004, la Corte Internacional de Justicia presentó a la ONU un informe elaborado por un comité asesor designado para investigar la legalidad de la barrera. Señaló que la barrera se erigió ilegalmente.

Los críticos afirman que el documento tiene motivaciones políticas y utiliza términos sesgados, sin mencionar las razones israelíes para la construcción de la barrera, pero enfatizando las quejas palestinas. También señalan que no existe una base legal para la barrera y que el conflicto entre los dos pueblos debe resolverse en negociaciones bilaterales dentro de la región, y no por parte de terceros. A pesar de todo esto, la Asamblea General de la ONU votó 150 a seis para condenar el muro y exigió su eliminación, con los 25 miembros de la UE votando en contra de Israel.

Israel no hace la vista gorda a las quejas palestinas: ha creado un Tribunal Superior específicamente para resolver las reclamaciones palestinas sobre la barrera. En 2004, Israel creyó que merecían atención y cambió la ruta de la barrera alrededor de Jerusalén, guiada por consideraciones humanitarias, la primera decisión de este tipo después de muchos años. La Corte Suprema también dictaminó que la barrera no puede usarse como frontera política.

Es imposible considerar todos los casos judiciales relacionados con la barrera, pero se puede observar que es extremadamente onerosa para los palestinos. Para viajar libremente entre regiones, así como para entrar y salir de la región en general, se requieren pasaportes, visas y permisos. Los informes muestran que la corte ha tomado muchas decisiones a favor de los palestinos, incluida la compensación, la transferencia de cultivos e incluso la eliminación de la barrera. Sin embargo, otros informes muestran que Israel ha redirigido la barrera para incluir asentamientos a expensas de los territorios palestinos.

Ambos bandos se odian, pero los muros y las vallas se destruirán cuando se resuelvan los conflictos. Esperamos que todos vivamos para ver el día en que estas barreras ya no sean necesarias.