"Nos sentimos mal cuando no hay pitcheo."Marineros-sobre su amor
En todas las profesiones, hay personas que, en ocasiones, harían otra cosa, y hay quienes siguen la vocación. En todos menos en uno. En Sailors, todo es solo por amor. Es imposible pasar varios meses nadando si no estás enamorado del mar y no estás esperando un nuevo encuentro con él, una vez en la orilla. Es imposible servir al barco día tras día si no estás dedicado a él.
La obra documental "Momentos del Mar", que tuvo lugar recientemente en el Planetario de Moscú, cuenta los valores y apegos de esas personas. El artista popular de Rusia Sergey Garmash y la guionista Daniella Okudzhava leyeron monólogos de los miembros de la tripulación del famoso velero "Kruzenshtern". Visitamos esta encantadora acción para contarte las revelaciones de los marineros.
"Kruzenshtern" es una barca de vela de cuatro mástiles con una historia centenaria.
Una vez sirvió a los alemanes y bajo el nombre de "Padua" transportó mercancías desde América del Sur. Después de la Segunda Guerra Mundial, fue transferido a la Unión Soviética y continuó navegando por el Atlántico. Y en los años 90, habiendo evitado milagrosamente el destino de ser cancelado en la orilla, ingresó al servicio de la Escuela Superior de Ingeniería Marina de Kaliningrado.
Desde entonces, trescientos cadetes han estado practicando a bordo del velero cada año. A veces se les unen entusiastas del continente, invitados por el "Club de Viajes"de Mikhail Kozhukhov. Pero el personal al mando son todos lobos marinos, que han pasado por el fuego y el agua con el Kruzenshtern, mucha agua. Incluyendo dos circunnavegaciones. Por supuesto, hay muchas historias. Y en cada uno de ellos, el barco es uno de los personajes principales.
... La sala redonda del planetario está sumida en la penumbra. Las estrellas no se iluminan debajo de la cúpula, como es habitual aquí, pero el océano salpica y las velas se vuelven blancas. Una película expresiva filmada en uno de los viajes de Cruzenshtern acompaña toda la actuación. Junto con la música en vivo, notan con precisión la tonalidad de cada uno de los monólogos.
Garmash sale y se sumerge en una lectura infecciosa y ronca. Al principio un poco desapegado, luego más y más emocional. A veces la palabra va a Daniella, ella compuso estos textos después de hablar con los marineros.
"Hubo momentos en los que me sentí como un grano de arena", recuerda Pavel Starostin, asistente principal del capitán.
— Cuando miras una ola enorme que se te acerca, calculas en tu cabeza: tengo un barco grande, la altura del costado es de 11 metros, el desplazamiento es de 80 mil toneladas. Whopper! Hay una ola y te das cuenta de que eres un grano de arena. Un movimiento en falso y te has ido.
Pero nada me hará abandonar el mar. Esto ya es una enfermedad costera, ya sabes. Nos sentimos mal cuando no hay pitcheo. Aunque me encanta volver a casa. Hay una sensación maravillosa allí: no hay camino aquí sin ti. En casa, mi hermana terminó un cuarto con cinco, los pastores han crecido, los padres han envejecido, el gato ya no puede saltar en el sofá. Todo esto crea melancolía, empiezas a pensar en casa todos los días después de seis meses en el mar. Y en casa, después de un tiempo, empiezas a perder el barco."
Energiyastarp se hace eco del capitán-mentor Mikhail Novikov:
"En un velero, las sensaciones son completamente diferentes, no se pueden obtener en ningún otro lugar. Puedes apagar todo en el Kruzenshtern. Electricidad, sistema de soporte vital. Lleva a toda la tripulación a cubierta, solo deja a dos al timón, y 3700 metros cuadrados de velas llevarán esta enorme estructura a donde girarán estas dos personas.
Todos los demás buques necesitan motores, propulsores, pero el Kruzenshtern no. Se alimenta de una energía humana especial. Y si no hubiera estado allí, la habrían enviado a tierra hace mucho tiempo, como le sucedió a muchos veleros.
Así que el capitán tiene que ser especial para que todo funcione. El capitán debe percibir el barco como su propia vida. Donde quiera que vayas, va, y de algún punto en adelante, lo contrario es cierto."
Mikhail Eremchenko es el capitán del Kruzenshtern, su alma duele por los cadetes:
"El amor mutuo aún vive en el barco. Es difícil de describir, solo le pasa a los marineros. Parecería que las personas en un espacio confinado deberían acumular ira, irritación. Pero no. Intento que todos se traten con algo de calidez, para que todos estén cómodos, al menos un poco como en casa.
Para los cadetes, la práctica en el barco es una etapa obligatoria de su vida, el límite entre la infancia y la madurez. Solo después del vuelo, el cadete toma una decisión. Y es correcto que haya veleros. Si no a través de veleros, ¿cómo enamorarse del mar? Los chicos que practican en Kruzenshtern nunca más serán malas personas. Estas no son mis palabras. Estas son las palabras de Gennady Vasilyevich Kolomensky."
Gennady Vasilyevich Kolomensky era el capitán de la Kruzenshtern no hace mucho tiempo.
Como muchos otros capitanes, no vivió mucho tiempo en la orilla sin su negocio favorito. Solo unos años y un ataque al corazón.
"Gennady Vasilyevich era digno de respeto en muchos sentidos. Tanto como profesional como como persona. Una vez recibimos una señal de emergencia de una goleta polaca durante una regata. Su chica cayó del mástil a la cubierta. Gennady Vasilyevich decidió retirarse de la carrera para salvarla. Muchos barcos respondieron, pero el doctor solo estaba con nosotros. Sí, y la tormenta fue fuerte, pero todavía no nos estamos balanceando tanto.
Las carreras de grandes veleros, en las que el capitán puede demostrarse a sí mismo y defender el honor del país, ocurren una vez cada cinco años. Y se desconoce si habrá una próxima. Pero nos retiramos de la carrera. Bajaron el bote en condiciones de tormenta severa, sobrecargaron a la niña. Y unos días más tarde, un helicóptero vino a buscarla. Y volvimos a la carrera y la ganamos. Este acto de Gennady Vasilyevich lo muestra todo. Es uno de los pocos capitanes en mi vida a los que la tripulación llamaba papá."
Romanticamoryaks — son como niños.
Todos han visto, probado por los elementos, pero los niños. Sergey Usankov, asistente del capitán para el trabajo académico, ha estado arando los mares y océanos durante más de una docena de años, pero aún toma fotografías:
"Este barco me arrastró. Aquí, por supuesto, todo es diferente, no como en los buques de guerra. En primer lugar, se alimentan cuatro veces, no tres. En segundo lugar, están las mujeres. Es importante.
El elemento del romance se ha conservado en mí. Recientemente, oscureció, subí a cubierta por la mañana y estuve de pie durante unos quince minutos. Parecía temblar un poco. Ojalá tuviera más.
No siempre, pero a veces llevo una cámara conmigo. Sucede que una hermosa puesta de sol o un camino a la luz de la luna. Algunos se aburrieron, pero todavía corro, tomo fotos."
"Hay un dicho: antes había barcos de madera y marineros de hierro, y ahora hay barcos de hierro y marineros de madera.
Y si de repente los veleros desaparecen, los marineros de hierro desaparecerán con ellos. Pero no quiero pensar en ello. Me gustaría que nuestro barco celebrara su centenario. No como museo, sino en el mar", concluye el contramaestre senior Mikhail Privalov.
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