No hay quejas: el propietario de Tesla no ha gastado un solo rublo en gasolineras, estacionamiento y reparaciones en un año y medio
El famoso corredor y presentador de radio Nikita Nebylitsky en su página de Facebook describió el último año y medio de poseer un automóvil eléctrico Tesla Model S. Los suscriptores de Nebylitsky están un poco sorprendidos — ¿ puede ser esto realmente? El hecho es que Nikita Evgenievich, mientras realizaba una auditoría, expresó cifras y hechos que son difíciles de entender y aceptar para el propietario promedio de un automóvil: sin costos de mantenimiento (¡incluso electricidad!) y sin averías al correr 50 mil kilómetros.
Para empezar, aclaremos: Nebylitsky vive en España (en la pequeña ciudad de Cambrils) y viaja a menudo en su Tesla. Admite que aprendió a cargar el automóvil solo después de 20 mil kilómetros (no fue tan fácil dejar el hábito de repostar con gasolina). Y los últimos 25 mil kilómetros, según Nebylitsky, no carga el Tesla en casa, solo en estaciones de carga especiales, de las cuales hay innumerables en Europa (muchos supermercados y estacionamientos los tienen todos en la base de datos de navegación de un automóvil eléctrico). Este "reabastecimiento de combustible" es gratuito para los propietarios de Tesla y resuelve el problema del espacio de estacionamiento: siempre están disponibles, pero mientras tanto puede dar un paseo, ir a la tienda o a la peluquería.
Nikita Evgenievich dice que aún puede gastar dinero en cargar un automóvil eléctrico si realmente lo necesita. Por ejemplo, costará unos tres euros cargar completamente la batería en casa, a la tarifa nocturna. Según el piloto, esto será suficiente para 338 kilómetros de kilometraje real ("85 mil vatios-hora, con un consumo de 251 vatios-hora por kilómetro y a un precio de 1 kWh a una tarifa nocturna de 3 céntimos de euro más IVA").
Pero vayamos a la parte más interesante y comencemos a contar el dinero de otras personas. Además, Nebylitsky ya ha expresado todas las figuras él mismo.
Estos son todos los costos operativos en los que Nebylitsky incurrió durante un año y medio (pagó el seguro dos veces). Arreglemos y agreguemos: el estacionamiento para autos eléctricos es gratis, conducir en carreteras de peaje es gratis, goma ("Tengo un MICHELIN Pilot Super Sport y debería limpiarse rápidamente, todavía es nativo"), pastillas de freno sin reemplazo, LUEGO el corredor no lo hizo ("innecesario"). Sasha, el jardinero, lavó el automóvil de Nebylitsky solo cinco veces en un año y medio, porque está limpio en España, los limpiaparabrisas y el filtro de cabina siguen siendo "nativos", no se necesita escarcha.
Según el piloto, aún no hay rastros visibles y tangibles de cincuenta mil años de funcionamiento en su automóvil. La capacidad de la batería tampoco ha cambiado operativamente, no hay astillas en la pintura y el vidrio, tampoco hay arañazos en el parabrisas por los cepillos, el interior está vivo y alegre (aunque esto probablemente se refiera a las condiciones de funcionamiento español: sin suciedad y lluvia). Todavía hay una pregunta abierta con la calidad de la garantía de Tesla, ya que aún no se ha roto nada y Nebylitsky aún no ha tenido tiempo de probar el servicio en acción. Pero logré probar otro servicio de Tesla: desbloquear la cabina a distancia.
Según Nikita Evgenievich, el automóvil en sí se actualiza aproximadamente una vez al mes. Durante estos años y medio, el piloto automático se activó con actualizaciones y se actualizó varias veces, le enseñó al automóvil a estacionarse a lo largo, a lo ancho, en diagonal, le enseñó a salir del estacionamiento (estacionarse y "estacionarse" sin conductor), abrir y cerrar las puertas del garaje si tienen un motor eléctrico y control remoto, mejoró el reproductor multimedia de Internet en el automóvil. Además, se activó LTE en lugar de 3G ("para Internet gratis, que es realmente gratis en todos los países europeos y no europeos como Andorra y Gibraltar, que visité en un Tesla"). Todas las características de la ruta y todas las estaciones de carga en Europa, Asia, Australia y América han aparecido en la navegación del automóvil (el automóvil puede ponerse en contacto con estas estaciones mientras está en camino y averiguar si hay lugares en ellas, cuánto tiempo tardará en cargarse y qué puede hacer durante esta carga).
Al final de su auditoría, Nebylitsky compara el Tesla Model S y el Porsche Panamera Turbo, "por diversión", y señala que no pretende ser objetivo en absoluto. Resulta, sin embargo, bastante divertido. Y caro.
También notamos que Nebylitsky enfatiza en su publicación que aún no tiene la intención de cambiar su Tesla ("a menos que aparezca un automóvil con una capacidad de 170 kWh") y una vez más centra la atención de los suscriptores en su conclusión: la humanidad aún no ha construido nada mejor.
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