Los ferrocarriles más terribles de todo el mundo.
Imagínese que viaja en tren pasando por pintorescas montañas y llanuras, admirando impresionantes vistas desde la ventana, bebiendo aromático café... Ahora imagine que su tren viaja muy lentamente, e incluso por una carretera estrecha a una altitud de 3000 metros, que , por cierto, discurre al borde de un empinado desfiladero. Buen viaje, ¿no? Es poco probable que en este caso pidas un asiento junto a la ventana.
Bueno, todos los ferrocarriles de este número se diferencian de los demás precisamente en que se encuentran entre los más terribles del mundo. En definitiva, el viaje no es para personas débiles de corazón.
El nombre de esta carretera, construida en 1932, se traduce como "Tren a las Nubes". Y créanme, este nombre se le dio por una razón. El tren sale una vez por semana desde la ciudad argentina de Salta y luego los pasajeros realizan un viaje de 16 horas a lo largo de un recorrido de 424 kilómetros. La carretera se construyó por motivos puramente económicos, pero ahora es sólo para turistas. La ruta pasa por campos de tabaco y ranchos de tierras bajas, sobre 29 puentes y 21 túneles, antes de que el tren se eleve a una altitud de más de 4.200 metros a través del Viaducto La Polvorilla, convirtiendo al Tren y las Nubes en el tercer ferrocarril más alto del mundo. (AP/FOTOLIA)
La ruta de 108 kilómetros conecta el puerto de Skagway en Alaska, ahora una parada popular para los cruceros, con Carcross y Whitehorse, la capital del territorio canadiense del Yukón. Este ferrocarril de vía estrecha se completó en 1900, al final de la fiebre del oro. Esta asombrosa carretera es famosa por sus empinados ascensos y descensos, decenas de puentes y múltiples curvas al borde de los acantilados... todo ello con el telón de fondo de glaciares, montañas y cascadas. (AP/FOTOLIA)
"Devil's Nose" no es un mal nombre, ¿verdad? Esta carretera discurre entre Alausí, cerca de la ciudad andina de Riobamba, y Palmira, que se encuentra a unos 80 kilómetros al sur. El tren viaja muy lentamente, lo que brinda a los pasajeros la oportunidad de admirar al máximo la "Avenida de los Volcanes". Desafortunadamente, ya no se permiten pasajeros en el techo del tren, pero existe la posibilidad de viajar en un vagón abierto. La Nariz del Diablo en sí es una pequeña parte del recorrido entre las ciudades de Guayaquil y Quito, que consiste en una empinada subida a lo largo de una especie de montaña rusa. (AP/FOTOLIA)
El ferrocarril de circunvalación de Georgetown tiene sólo 5 km de longitud. Sin embargo, sigue siendo una de las atracciones más populares durante más de un siglo. Se puede conducir desde Georgetown, Colorado, hasta el cercano pueblo de Silver Plum, y en ese corto viaje sube 195 metros y atraviesa pintorescas montañas. Abierto de mayo a diciembre. (AP/FOTOLIA)
Esta carretera noruega de 20 kilómetros, que desciende 860 m desde Myrdal hasta el puerto de Flam, es tan empinada que las locomotoras construidas específicamente para ella cuentan con cinco sistemas de frenado. A lo largo del recorrido, el tren pasa por 20 túneles, uno de los cuales es en espiral. Este es uno de los ferrocarriles más empinados del mundo, con una pendiente de 1 en 18. A veces, las salpicaduras y el polvo de agua de las cascadas cercanas golpean el tren. (AP/FOTOLIA)
Más de 90.000 trabajadores y 16.000 prisioneros de guerra murieron durante la construcción de esta carretera de 400 kilómetros entre Bangkok y Myanmar. Este edificio histórico fue la base de las películas The Bridge on the River Kwai y Retaliation, protagonizada por Colin Firth. Hoy en día, entre los visitantes de Kanchanaburi es muy popular el viaje por el tramo conservado de la ruta. El tren bordea acantilados escarpados y pasa por varios puentes de madera de aspecto desvencijado. (AP/FOTOLIA)
Los trenes de esta ruta en el sur de las Montañas Rocosas operan durante el verano y llevan a los pasajeros desde Chama, Nuevo México, por el paso Cabres, el paso más alto de los Estados Unidos (3.000 m). El tren pasa por numerosos circuitos, pasos elevados y túneles, y luego por el desfiladero tolteca antes de detenerse finalmente en la estación de tren de Antonito, Colorado. (ALAMIA)
El ferrocarril más alto que cruza los Alpes. Las maravillas de la ingeniería aquí son tan sorprendentes que el Bernina Express se ha convertido en Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Los viajeros se encontrarán con un viaje realmente impresionante entre las ciudades de Chur y Tirano en Suiza. En verano, los pasajeros pueden disfrutar de maravillosas vistas locales mientras viajan en un vagón abierto. Y aquí hay mucho que ver: túneles, profundos desfiladeros y barrancos. (AP/FOTOLIA)
La carretera, terminada en 1891, va de Cairns a Kuranda. El viaje de 1 hora y 45 minutos lleva el tren por un impresionante viaducto de celosía que ofrece impresionantes vistas de Barron Falls y el Mar del Coral. La ruta pasa por el Parque Nacional Barron Gorge, pasa por cascadas y bosques tropicales, y pasa por 15 túneles. (ALAMIA)
La ciudad de Rameshwaram en la isla de Pamban está conectada con la India continental por un puente de 2 km con 143 pilares. Este puente, inaugurado en 1914, es un puente ferroviario, si aún no lo has adivinado. Las vistas desde aquí son impresionantes. El propio Rameswaram se considera un lugar sagrado y es muy popular entre los peregrinos. (AP/FOTOLIA)
Imagínese a quienes dedicaron largas horas e incluso días a construir esta carretera en las pésimas condiciones del campo escocés. A veces sólo un helicóptero podía entregar provisiones. La carretera pasa por el páramo llano más grande de Europa y algunos de los paisajes más desolados de Gran Bretaña, hogar de ciervos, correlimos comunes, chorlitos dorados y esmerejos. (ALAMIA)
El ferrocarril Darjeeling-Himalayan, el ferrocarril Kalka-Shimla y el ferrocarril de montaña Nilgiri se construyeron para dar servicio a las estaciones de montaña durante la India británica y se consideran maravillas de la ingeniería hasta el día de hoy. Cada línea pasa por las estribaciones de las colinas (las dos primeras están en el Himalaya) y luego rodea las montañas cada vez más alto. Los trenes locales no son el mejor ejemplo de comodidad y viajan muy lentamente, aunque todas estas carencias se compensan con las vistas vertiginosas. (AP/FOTOLIA)
Para resolver de alguna manera el problema de los ferrocarriles notoriamente primitivos y poco confiables del país, los camboyanos crearon su propia red de "trenes" a partir de bambú y piezas viejas. Estos artilugios alcanzan velocidades de hasta 40 km/h, están propulsados por pequeños motores y pueden transportar decenas de pasajeros a la vez. Actualmente, vagones acolchados viajan desde Battambang hasta un pueblo a una hora de viaje. El único problema es que si dos de estos “carros” se encuentran en el camino, el que tiene menos pasajeros se retira manualmente de la carretera para que el segundo pueda pasar. (ALAMIA)
Está claro que estas empinadas vías de teleférico no fueron construidas para personas débiles de corazón. Algunos de los ejemplos más famosos se pueden encontrar en Suiza, Austria, Alemania, Inglaterra y Japón. La foto muestra un funicular luminoso de la localidad chilena de Valparaíso. Quizás algunos de nuestros lectores viajaron en funicular en Kiev, Odessa, Bakú o Tbilisi. (AP/FOTOLIA)