La autopista Transfagaras es una de las rutas más bonitas de Europa
Todo comenzó en 1968, durante un golpe de Estado en la vecina Checoslovaquia. Luego, el actual presidente de Rumania, Nicolae Ceausescu, temiendo el mismo destino para su país, decidió protegerse a sí mismo, a su gobierno y a Rumania de una posible influencia externa y ordenó la construcción de una carretera militar a través del paso de Fagaras...
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1. Pero, a pesar de todos los esfuerzos, no terminó con éxito para Nicolae. Sin embargo, el golpe se organizó, pero un poco más tarde, en 1989. Al final, Ceausescu fue fusilado, y podemos admirar el resultado de su iniciativa estratégica hasta el día de hoy.
2. Esta ruta, como todas las carreteras, tiene su propia codificación: DN7C. Atraviesa Valaquia y la famosa "patria de los vampiros" Transilvania, se origina en el sur de la ciudad de Pitesti y se fusiona con otra arteria automovilística al norte.
3. La carretera ya celebró su 40.º aniversario, pero su mayor aumento de popularidad se produjo después de una revisión entusiasta por parte del equipo de Top Gear en 2009, cuando los participantes del programa de televisión probaron costosos autos deportivos aquí.
4. En su parte sur, la ruta discurre a través de las montañas, con túneles estrechos, como resultado de una construcción apresurada por orden de la máxima dirección del país.
5. Se apresuraron con la construcción: se colocaron 260 km de la ruta en solo 4 años (de 1970 a 1974). No perdonaron ni a las fuerzas militares, en cuyas manos se creó (como resultado de lo cual murieron varias docenas de personas), ni a la dinamita, de la que se gastaron varios miles de toneladas.
6. En el camino hay una central hidroeléctrica con un depósito decente y una pequeña plataforma de observación.
7. Más allá del embalse hasta el mismo paso, prácticamente no hay especies dignas de atención, en su mayor parte el camino es una serpenteante atravesando el bosque.
8. Lo más interesante comienza ya en la entrada del paso, durante 30 km, una delgada y sinuosa franja de asfalto serpentea a lo largo de las laderas de los Cárpatos.
9. La pista está abierta 2-3 meses al año, normalmente desde julio hasta mediados de septiembre. En general, este indicador es muy condicional y depende principalmente del clima y la voluntad de las autoridades locales. El resto del tiempo, las avalanchas de nieve bloquean el asfalto, bloqueando la entrada a la cima, en la que hay una serie de plataformas de observación desde las que se abren las mejores vistas.
10. Durante el período en que la pista está cerrada a los automóviles, hay una manera de visitar la cumbre tomando el teleférico. Pero, en mi opinión, las sensaciones no son las mismas, y la vista en invierno no es tan impresionante.
11. Incluso si tienes la suerte de estar en la plataforma de observación, no es seguro que puedas admirar la vista de una de las pistas más hermosas de Europa. El clima puede decidir de manera diferente; por ejemplo, aquí hay niebla con bastante frecuencia. Pero tuvimos doble suerte: una pista abierta en combinación con un día claro y soleado.
12. Las plataformas de observación fueron elegidas por burros. Cuando los turistas aún no han tenido tiempo de apagar el motor, habiendo estacionado al costado de la carretera, los "observadores" de turno ya están llegando para el "pago" en forma de varios obsequios.
Los burros aquí no tienen complejos, por lo que nada les impide mirar hacia el interior del automóvil a través de una ventana abierta para inspeccionar la presencia de un “pago comestible”. Con su descaro, evocan el afecto de los adultos y el deleite insano de los niños. Pero, de hecho, son muy simpáticos y divertidos y no les importa posar frente a la cámara.
13. En la parte superior del paso hay un estacionamiento, un hotel y una zona turística, que consta de varios cafés al borde de la carretera y un par de docenas de quioscos de compras ubicados a lo largo de la ruta. El tema de los puestos se divide en dos categorías: varias golosinas y recuerdos memorables. De las golosinas - varios tipos de salchichas y quesos ahumados.
El "enfoque rumano" es inmediatamente visible: no solo todos los productos se almacenan sin refrigerador, sino que los comerciantes ni siquiera consideraron necesario cubrirlos. Todos los productos comestibles en los estantes son de dominio público, y los gases de escape de los autos que pasan, aparentemente, según los lugareños, agregan su propio sabor especial.
14. Habiendo examinado la pista desde una altura, es hora de ponerse al volante y probar las características técnicas del automóvil. Eso sí, no debes entrar en las curvas con un chirrido de gomas, porque sí. los carriles son tan angostos que algunos conductores doblan sus espejos laterales. Sí, y no hay parachoques, solo queda monitorear cuidadosamente el camino y disfrutar de los paisajes circundantes (se puede hacer clic).
Foto y texto: Vitaly Brekhin