Cómo se construyó la primera etapa del Metro de Moscú
El 15 de mayo de 1935 se inauguró la primera línea del Metro de Moscú, que iba desde la estación Sokolniki hasta la estación Park Kultury, con un ramal hasta Smolenskaya.
Alexander Popov alias Russos escribe: “Hace varios años me encontré con un paquete de fotografías antiguas de la oficina editorial del periódico Metrostroyevets. Fueron escaneados y enterrados permanentemente en el disco duro. Ahora te los muestro. Una docena de fotografías estaban firmadas en el reverso. En algunos más, puedes adivinar qué objeto se representa en ellos o qué están haciendo los constructores del metro. Y en algunos es imposible determinar dónde está la parte inferior y dónde está la parte superior. Pero para cada uno intentaré dar al menos algún comentario.
(Total 74 fotos)
Mina No. 18 (Estación "Chistye Prudy", luego - "Kirovskaya").
AG Tankelevich, jefe de la mina No. 18-18-bis: “Bajo tierra, a una profundidad de 40 metros, en las condiciones geológicas más difíciles, fue necesario construir un enorme palacio de tres bóvedas con grandes salones, espaciosos vestíbulos y amplias corredores dentro de un año. Para esta construcción, fue necesario aplicar métodos nuevos, hasta ahora desconocidos, para dominar la tecnología desconocida sobre la marcha. Fue necesario hacer un gran trabajo de excavación del suelo, colocando decenas de miles de metros cúbicos de hormigón. Fue una tarea honorable, y fue muy interesante resolverla. Había mucho trabajo".
Mine No. 20 (el escenario "Chistye Prudy" - "Red Gate"). Cabe destacar que se pasó por el método de congelación artificial. Fue un ensayo general antes de la carrera inclinada con congelación.
PÁGINAS. Rotert, jefe de Metrostroy: “Se han propuesto varios métodos para hundir estos pozos inclinados. Se pueden pasar con aire comprimido. Sin embargo, dado que pasan por calles con mucho tráfico, en parte por debajo de casas, consideramos que al trabajar con aire comprimido en tales condiciones, es necesario tener plena garantía de que no habrá interrupción en el suministro de energía eléctrica, ya que en este caso, podría ocurrir un accidente grave. No queriendo correr riesgos, decidimos utilizar el método de congelación utilizando pozos desviados para este trabajo. Este método se probó previamente en el pozo 20, que perforamos específicamente de esta manera para prepararnos para la tarea más seria de hundir pozos inclinados”.
Uno solo puede adivinar dónde se tomaron el resto de los disparos, pero con un alto grado de probabilidad podrían haber sido tomados allí.
1. Tronco inundado. Puedo suponer que esta es la mina No. 20 ("- Camaradas ... La vigésima mina se inundó ... No hay energía, las bombas no funcionan. El agua aumentaba rápidamente. La vigésima pasó por un metal impulsado lengua, y el agua lo atravesó con gran velocidad y fuerza. "Desde aquí), pero en realidad vemos un tronco inundado con una escalera que baja.
2. Dispositivos de cajón. Al fondo un edificio con un cartel: “Peluquería nº 3. *-* Fideicomiso del distrito de Sokolniki.
3. Ibíd. En primer plano, puedes adivinar el cuello de la mina.
4. Bueno, sí, esto es una mina. Los trabajadores están ocupados con el aparato de cajón.
5. A juzgar por el vapor y la lengüeta de metal, este es un martinete para conducirlo.
6.
7.
8. Fósil.
9. Algunos trabajos en el maletero. Según los estándares actuales, la tuberculosis, por supuesto, es terrible: los trabajadores ni siquiera tenían cascos. Pero para aquellos tiempos se consideraba bastante aceptable.
10. Parece que la lengua está siendo impulsada nuevamente. Permítanme recordarles que había muchas tecnologías de hundimiento de pozos en ese momento. Incluyendo conducción con lengua a lo largo del contorno y excavación.
11. Carro en una jaula en la parte superior de una copra. Hace frío afuera, a juzgar por los carámbanos.
12
13
14. En el fondo del socavón.
15. Aditamento.
16. A juzgar por los círculos en primer plano, esta es la preparación de la calota para hormigonar.
17
18
19. Detalle del cajón.
20
21. Photoshop antiguo. Aparentemente, editando para el diseño.
22. Recortaron lo que necesitaban de la foto, lo pusieron en papel blanco y lo volvieron a tomar.
23. Aparato cajón instalado en la mina.
24. Otro fósil.
25. En el maletero. A la izquierda hay un depósito grande (probablemente para aire comprimido), a la derecha hay algún tipo de bomba. Tal vez un drenaje de agua.
26. Compresor. Americano. Dice "HERRAMIENTA NEUMATICA CHICAGO"
27. Bloqueo de bóveda. Lo más interesante es que está hecho de piedra y no de hormigón monolítico.
28. Jack con un tronco.
29. ¿Roca excavada?
30. No está claro dónde está la parte superior aquí y para qué está destinado este diseño. Una especie de cuñas martilladas en tubos de metal.
31
32. Parece que esto es ya una calota abierta, pero aún no concretada.
33. ¿Radiador?
34. El mío en la calle. Bueno, conocedores, ¿reconocen la calle?
35. ¿Desaguado?
36. Algún tipo de radiadores.
37.
38. Pozo de mina. Tenga en cuenta la grieta en el hormigón marcada con flechas.
39. Aparentemente, se trata del hormigonado de un puente en el pozo entre las zonas de alta y normal presión. El tubo del cajón sobresale. El propio aparato, donde se realiza la compresión y la descompresión, estará en la parte superior. ¿Recuerdas esos grandes barriles en la foto #4?
40. Ejecuciones dirigidas. Más bien, son exprimidos por la presión de las rocas.
41. Un hombre está detrás de la ejecución. Presta atención a la escala.
42.
43. Ruddyard de la mina y emisión de roca en una canoa arriba?
44.
45.
46.
47.
48. Parece haberse orientado correctamente.
49.
50
51.
52.
53.
54.
55. Instalación de un radiador.
56. Afinando con un mazo.
57. El radiador está casi montado. no se para que sirve ¿Quizás el sistema de congelación de la mina 18 o parte de alguna estación compresora?
58.
59. La inscripción en el reverso dice que la foto muestra la instalación de algún anillo de la mina 18. Lo más probable es que se trate de dos contornos anulares para la congelación. Por cierto, mira las escaleras que bajan: sin seguro y anillos a tus espaldas.
60. Facturación: Mina #20. Montaje de una tablestaca metálica frente a una mina.
61. Rev.: Bóveda de castillo.
62.
63. Facturación: Mina No. 18. Segmentos de cuchillo.
64. Rev.: Muestras de roca excavada.
65. La firma en el reverso es ilegible, pero está claro que se trata de un polipasto de jaula. Por cierto, incluso después de 80 años, los carros se consideran lo mismo que entonces: palos clavados en las tablas.
66. Facturación: Mina No. 18. Cosecha de encofrado, cimbrado y herrajes del collarín del anteeje.
67. Facturación: Mina No. 18. Pelado del anteeje.
68.
69.
70. Facturación: Mina No. 18. Perforación horizontal.
71.
72. Facturación: sh. 23. Instalación de accesorios g. b. shell borde **** mina. Tomada el 29 IV 33
73. Facturación: Mina No. 18. Agarrar en forma abierta.
74. Esta foto estaba en el mismo paquete, pero representa con precisión la construcción de la segunda o posterior etapa, porque. no hay túneles de destilación hechos de tubería de hierro fundido en la primera etapa.
Palabras clave: Metro | Subterráneo | Moscú | Pervyy | Construcción | Transporte