¿Cómo era el primer tanque ruso "Vezdekhod"?
Hace ciento un años, el 18 de mayo de 1915, se probó un vehículo todo terreno desarrollado por el diseñador Alexander Porokhovshchikov. El automóvil, llamado "Vezdekhod", bien podría haberse convertido en el primer tanque ruso, como a menudo se le llama en la literatura, ya que el proyecto Porokhovshchikov preveía la posibilidad de blindar el automóvil y equiparlo con armas, pero nunca sucedió. convertirse en un tanque.
Porohovshchikov llevó su proyecto al Cuartel General del Comandante Supremo del Ejército Ruso en 1914. A principios de 1915, se construyó un prototipo del vehículo de orugas de combate Vezdekhod. El tanque era una unidad relativamente ligera de una sola vía. El blindaje de protección del vehículo de combate era multicapa, aunque el blindaje tenía sólo 8 mm de espesor y consistía en una lámina frontal de acero cementado, almohadillas amortiguadoras de hierba marina y pelo, y otra lámina de acero.
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A la estructura de acero se unieron cuatro tambores huecos: tres de apoyo y una guía. Parecía la estructura de soporte de este vehículo blindado. Los ejes partieron del tambor guía, que entró en ranuras especiales en el marco de acero, donde se fijaron con dos tornillos.
La tensión de la oruga estaba regulada por el movimiento de este tambor a lo largo de las ranuras. La parte superior de la oruga estaba formada por un tambor de tensión adicional. Un baluarte especial cubría el tren de aterrizaje del mecanismo de oruga. Además, se ubicaron dos ruedas a los lados de la parte delantera del tanque, por lo que el tanque podía girar. Estas ruedas estaban conectadas al volante mediante un sistema de varillas y horquillas giratorias.
Constructor de pólvora conduciendo su invento durante las pruebas.
La desventaja del "Vehículo todoterreno" de una sola pista era la fragilidad de la banda de goma del mecanismo de oruga. Aunque la oruga en sí era ancha y permitía que el tanque realizara acciones de maniobra en condiciones de combate. Debido a tal oruga, el vehículo blindado de Porokhovshchikov no se hundió en el fondo del obstáculo, sino que lo superó.
La innovación de este vehículo blindado de combate consistió en el uso por parte del inventor de algunos de los mecanismos del automóvil: un motor especial, una caja de cambios planetaria y dirección. Motor de coche de 20 cv. Con. sirvió como la planta de energía del vehículo blindado y estaba ubicado frente al marco. El par se suministró al tambor de accionamiento a través de un eje cardán y una caja de engranajes planetarios mecánicos.
El tanque de Porokhovshchikov estaba equipado con una o dos ametralladoras, que estaban ubicadas en la parte superior del vehículo de combate, en su torreta cilíndrica. Dentro del tanque, en su parte media, se suponía que dos personas debían estar en dos asientos adyacentes: el conductor y el comandante de la ametralladora.
Estudiante de Porokhovshchikov-gimnasio.
En junio de 1915, se probó el ATV, que reveló buenas cualidades de aceleración y maniobrabilidad del tanque, su alta velocidad, buena maniobrabilidad incluso en condiciones de zanja y arena profunda. Pero, a pesar del aumento en las características de velocidad del Vezdekhod, a fines de 1915 el proyecto se congeló, lo que detuvo la financiación de más trabajos para mejorar este vehículo blindado.
El esquema de diseño del "Vehículo todo terreno".
Pero a principios de 1917, el propio Porohovshchikov había mejorado su proyecto, dándole el nombre en clave "Vehículo todo terreno-2". Este tanque ya contenía cuatro ametralladoras. Además, algunos de ellos deberían haber estado ubicados en una torre de diseño especial, lo que permitía que cada ametralladora apuntara independientemente al objetivo que estaba disparando. Pero, desafortunadamente, el comité de automóviles de la Escuela Técnica Superior del Estado consideró que este automóvil no era lo suficientemente perfecto, por lo que no dieron dinero para completarlo.
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