Acerca de los SUV reales en las condiciones de Chukotka
Uno de los usuarios del portal de entretenimiento compartió una impresionante guía para el transporte en las duras condiciones de Chukotka. Luego, la historia de valerarigow: "Hola, no te contaré sobre el "Gelendvagen", sino sobre verdaderos trabajadores que tienen que llevar a los geólogos a través de las extensiones de Chukotka, donde una persona decente nunca ha puesto un pie. Sobre la experiencia personal y los vehículos todo terreno con los que tuve que trabajar."
Entonces, de lo simple a lo complejo. Uaz. No hay comentarios aquí, todo está claro.
Los SUV ordinarios a veces son inútiles allí. En la foto, la bahía de Anadyr en los montículos. Debido a ellos, los camiones, los camiones UAZ y otros no pueden llegar desde el aeropuerto hasta el pueblo (6 km). Pirómano urbano, por así decirlo.
El centésimo kruzak en el desagüe. Se hunde perfectamente en el permafrost y el pantano recién descongelados. Es adecuado para pequeños viajes dentro del pueblo y a lugares donde hay caminos de tierra. En invierno, intentan no atascarlos y los dejan enrollados toda la noche, de lo contrario, el motor diesel no se puede arrancar en frío sin calefacción.
Un SUV preparado. En este caso, Toyota Surf. Bueno, o "Forraner". También hay un elevador de suspensión, y un cuerpo, un cabrestante. Pero de todos modos, no se puede ir muy lejos en estas partes, excepto en las carreteras de invierno. Ya puedes ir a cazar y pescar, pero no más de cinco.
Casero. Eso es lo que los chicos locales diseñan por desesperación. Una versión de transición de la evolución del SUV al "Trackol".
"Trackol". Un buen vehículo todo terreno. Flota, pero está temblando para montar en él, vuelas al techo. Se conduce bien sobre nieve, barro, pantano, pero no sube colinas empinadas a plena carga, el motor es débil. Debido a las ruedas grandes, los discos y los semiejes a menudo estallan en rollos. Con los neumáticos pinchados, la permeabilidad aumenta bruscamente, pero esto estropea en gran medida la pared lateral del neumático y aparecen microgrietas en él. Las ruedas comienzan a envenenarse, tanto que el bombeo automático no tiene tiempo para bombearlas.
Este ya lleva ocho personas y tiene una gran fiabilidad debido a que se puede mover sin dos ruedas. No le gusta cuando está sobrecargado — el cuerpo de fibra de vidrio se desprende en los puntos de unión al marco. Con una fuerte ráfaga de viento tormentoso, puede dar la vuelta e incluso volcarse debido a su baja masa (2,2 toneladas). Un cabrestante es algo inútil, ya que prácticamente no hay nada a lo que aferrarse en la tundra.
En un "Trackol" de 6 ruedas, si apaga uno de los puentes en el distribuidor, existe la posibilidad de que el cardán se rompa cuando se carga fuera de la carretera. En la foto, el mecánico del conductor está ocupado reemplazándolo.
Con el aumento de la capacidad de carga, el equipo se vuelve más serio y pesado.
"Ural". El automóvil es serio, pesado, pero puede atascarse en las manos correctas.
El conductor conducía por la carretera y decidió atravesar la tundra, pero voló hacia una zona pantanosa. Aquí está la conclusión.
Afortunadamente para él, una pandilla de geólogos pasó en MTLB y lo sacó.
"Escoba."Ella es MTLB. Un caballo de batalla, según la totalidad del TTX, el vehículo todoterreno más exitoso. Y transitable, y nada, y sube empinadas subidas. Transporta a siete personas o más. Come decentemente, de 20 a 100 litros por cien, dependiendo de cómo y dónde ir. Transporta 2,5 toneladas de carga. Puedes conducirlo durante 500 km, pero en parejas o de tres en tres. De esta manera puede tomar una semana.
Desventajas de la "escoba". Pusieron un cabrestante frente a la fábrica, justo donde se encuentran las fosas nasales de este lindo lechón en la parte inferior. En general, una solución técnica ingeniosa. El cable roto vuela directamente hacia la parte delantera y hacia el conductor, y por lo tanto desmantelamos todos estos cabrestantes defectuosos como innecesarios para que no hubiera oportunidad de usarlo.
Fuerza bien los ríos, pero también puede ahogarse si las piedras reales de drenaje no están obstruidas de antemano, como sucedió en la foto. Bueno, el segundo vino al rescate y logró sacarlo.
Pero cae tanta nieve en Chukotka, así que, por ejemplo, tú.
Excavadora. Buenos ladrones. Escalan montañas, reman nieve, pisotean carreteras, arrastran contenedores y tanques de combustible, vigas en trineos. Las excavadoras pequeñas con orugas anchas se consideran caminantes de pantanos, pero también se ahogan en lentes de soliflucción de permafrost en pendientes, y más aún en pantanos. Sacar a un hipopótamo de un pantano no es fácil, pero es posible. En una cantera, un andador de pantanos de este tipo es inútil: en rocas rocosas apenas se despliega en una pendiente ancha.
Skidder. Sube bien a las montañas, pero tiene pistas estrechas y, por lo tanto, se hunde. Pero tiene una buena relación de transmisión y puede transportar accesorios pesados en terrenos duros. En la foto, una excavadora saca un skidder.
La maquinaria pesada, aunque tiene tracción total, empuja a través de la carretera de invierno enrollada debido a su peso de 40 toneladas (y se carga en todas las 65-70 toneladas) y puede moverse dentro de la cantera y los caminos de tierra, en el extremo, en terreno congelado. Este se considera explosivo por encima de todo lo demás.
"Alce". Transitable, fiable, pero, además, caro y difícil de reparar. Y no puedes quitarle mucha carga.
"Castor". Es un tipo loco, conduce sobre la nieve mejor que un Ferrari de carreras, pero muy pequeño.
Vehículo todo terreno GAZ. No es algo malo, pero MTLB más débil y menos carga, también flota.
Moto de nieve. Creado más para mimar que para un trabajo serio. Pero los lugareños lo conducen durante 200-300 km, aferrándose a la parte trasera del trineo y metiendo a 5-10 personas en ellos. Necesitas vestirte muy abrigado. Técnica peligrosa, si conduces duro. Para la caza-la cosa misma!
Las excavadoras pesadas también son buenos ladrones, pero aún así están diseñadas para trabajar en una cantera y, por lo tanto, están equipadas con una vía estrecha. Solo cuando estén calzados, podrán darse la vuelta en el suelo rocoso en el acto y, por lo tanto, moverse mal fuera de la carretera de la cantera.
Por último, una foto de un autobús viejo.
No existe una técnica ideal, solo existe la más adecuada para determinadas tareas y condiciones. Hay muchos más vehículos todo terreno excelentes en el mundo: "Chetra", "Vityaz" y muchos, muchos otros, y todos son buenos a su manera. Me encontré con estos.
Y no es el vehículo todoterreno más potente y preparado el que supera la carretera, sino el conductor más inteligente y experimentado con la ayuda de la habilidad y el cerebro.
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