6 autobuses de fabricación extranjera populares en la URSS
Algunos de estos vehículos se hicieron tan populares entre los pasajeros soviéticos que se convirtieron en símbolos de la época.
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1. Fue el primer autobús de fabricación extranjera en la Unión Soviética. Se suponía que la importación de autobuses de fabricación húngara aliviaría la escasez de autobuses en las ciudades soviéticas de rápido crecimiento. El primer lote del Ikarus 60 llegó a la Unión Soviética en 1956. Estaba diseñado para 60 pasajeros, aunque solo tenía 20 asientos (el resto estaban destinados al movimiento de pie). El modelo tenía un motor diésel de 6 cilindros, 8 litros y 125 caballos de fuerza.
2. Aunque el Ikarus-60 fue el primer autobús de fabricación extranjera en circular por las carreteras soviéticas, fue el Ikarus-280 el que realmente se ganó los corazones y las mentes de los pasajeros soviéticos. Este modelo se produce desde 1973 y fue apodado "acordeón" y "salchicha". Fue una salvación para las crecientes ciudades soviéticas, porque este autobús gigante, equipado con cuatro puertas, podía transportar a un par de cientos de personas a la vez.
3. El "Ikarus" húngaro era una marca extremadamente popular de autobuses importados a la URSS, pero no la única. Otro modelo popular fue el autobús turístico ÖAF 5DN-120 de fabricación austriaca. Este modelo fue llevado a la Unión Soviética cuando se llevó a cabo el 6° Festival Mundial de la Juventud y los Estudiantes en Moscú en 1957.
4. A veces aparecían modelos más exóticos en las calles soviéticas. El Chausson AP 521 francés era precisamente eso: exótico. Este autobús también tenía un motor diesel de 145 hp.
5. Aún más exótico fue el Bussing D2U. Su característica principal era su estructura de dos pisos, un diseño muy inusual que el público soviético aún no había visto. El autobús de dos pisos estaba equipado con un motor de 150 hp. Pasó por Leninsky Prospekt en Moscú, una de las principales rutas de Moscú que conduce al aeropuerto de Vnukovo.
6. En 1989, el Comité Estatal de Turismo Extranjero de la URSS compró 450 autobuses de fabricación yugoslava. Según algunos informes, los TAM de fabricación yugoslava eran tan cómodos como el legendario Ikarus húngaro. Además, el motor de 260 hp era increíblemente potente en comparación con cualquier otro autobús nacional o extranjero utilizado en la Unión Soviética.
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