10 autos domésticos que ni siquiera sabías que existían
Todos amamos mucho nuestra industria automotriz nacional, simplemente no tenemos alma en ella. Sin embargo, hoy realmente quiero contar no sobre lo que es ahora, sino sobre lo que podría ser.
Ahora mostraremos autos domésticos raros, únicos y simplemente inusuales que nunca verá con sus propios ojos. ¡Oh, qué reserva tecnológica se perdió como resultado de la Perestroika!
1. AZLK - 2144 "Istra" (1988).
El prototipo de automóvil de la planta de AZLK, fabricado en una sola copia. Nunca se ha producido en masa. Se distinguió por una serie de soluciones únicas, que incluían un cuerpo de duraluminio sin pilar central; dos puertas laterales anchas que se abren verticalmente hacia arriba; un motor diesel que funciona con aceite de colza; un dispositivo de visión nocturna y una indicación de las lecturas de los instrumentos en el parabrisas; una transmisión automática única. "Istra" se adelantó a su tiempo de muchas maneras. En ese momento, este automóvil era muy superior a sus predecesores.
2. VAZ - 2106 "Turista" (1976).
Un prototipo de camioneta basado en el" seis " iba a estar equipado con una carpa incorporada en la parte trasera. En el futuro, se suponía que debía colocar un sistema de tracción en las cuatro ruedas con un eje delantero enchufable y un bloqueo del diferencial en este automóvil, ya que su propósito principal era precisamente turístico. Sin embargo, la copia única de prueba ni siquiera tuvo tiempo de equipar una carpa: la dirección principal de la planta rechazó por completo el modelo.
3. MAZ 2000" Perestroika " (1988).
Un prototipo de camión troncal, que se distingue por un diseño modular original: la mayoría de las unidades estaban ubicadas en la parte delantera: el motor, la caja de cambios, el eje motriz y la dirección. Si era necesario, cualquiera de los bogies "pasivos" se reemplazaba por un conjunto similar de unidades, lo que permitía la construcción de trenes de carretera de cualquier longitud y capacidad de carga. Fue el primer automóvil soviético diseñado específicamente para camioneros. En el otoño de 1988, en el Salón del Automóvil de París, este diseño fue muy apreciado, pero el prototipo nunca entró en producción, por razones obvias.
4. VAZ - 2103 "Universal" (1976).
Una variante del automóvil VAZ-2103 con carrocería de camioneta, ensamblada en una cantidad de tres copias por orden de la dirección técnica de la planta. El propósito era verificar que estos automóviles cumplieran con los requisitos europeos y, en el futuro, la entrega en el extranjero. De los tres autos ensamblados, uno fue transferido a AvtoVAZtehobluzhivanie, el segundo fue entregado al Dmitrov avtopoligon y la tercera muestra resultó estar en el Centro del estilo UGK VAZ. Este modelo nunca entró en producción en masa.
5. ZIS-Sport (1939).
Un automóvil deportivo producido en una sola copia en la planta de ZIS en Moscú. Creado en el chasis ZIS-101. La versión deportiva del modelo ZIS-101 fue diseñada por un grupo de jóvenes ingenieros de la Oficina de Diseño Experimental del taller ZIS por iniciativa propia. El prototipo apareció debido al hecho de que los jóvenes ingenieros en 1938 lograron agregar el automóvil a la lista de "regalos a la Madre Patria" para el 20 aniversario del Komsomol. En la XVII Conferencia del Partido de Moscú en 1939, el automóvil fue presentado por el Comisario Popular de Ingeniería Media I. A. Likhachev y recibió la aprobación de Stalin y Kaganovich.
6. Lada 21109 "Cónsul" (1996).
El estreno del automóvil tuvo lugar en la Exposición de Automóviles de Moscú en 1996. De hecho, Lada 21109 es un "diez" alargado de 650 mm, es decir, es un automóvil aún más largo que Lada Premier. Los "cónsules" se producían pieza por pieza y solo por encargo. Sin embargo, podemos decir que no han encontrado a su cliente. La razón principal es que el automóvil está diseñado para solo dos pasajeros.
7. Lada Samara "San Remo" (1990).
A fines de la década de 1980 y principios de los 90, a raíz de la moda de los convertibles en Europa occidental, hubo un aumento en el interés por los automóviles soviéticos con este tipo de carrocería. En primer lugar, gracias a su precio devastadoramente bajo en comparación con los competidores. Lada Samara "San Remo" es uno de los mejores ejemplos de la industria automotriz soviética tardía creada en esta ola.
8. VAZ " X " (1990).
Quizás el más misterioso de los conceptos de VAZ, no en vano se le asignó el índice "X". La única información sobre el automóvil que se muestra en la foto es que en un cuerpo tan futurista, incluso para nuestro tiempo, los diseñadores querían encarnar una minivan de 7 plazas, y fue en 1990.
9. Moskvich-G-2-405 (1956).
El coche de carreras Moskvich-G2-405 fue creado en 1956 por I. A. Gladilin. El automóvil tenía una carrocería de aluminio abierta con carenados de ruedas, y las ruedas traseras estaban cubiertas adicionalmente con protectores laterales. Para este cuerpo, se fabricó un carenado de cabina con parabrisas y dos ventanillas laterales, que cubría completamente al conductor y mejoraba significativamente la aerodinámica del automóvil. El chasis de este modelo era una copia del chasis del coche de carreras Moskvich-G-1-405. En la temporada deportiva de 1956 , el corredor de fábrica Yu . Chvirov estableció tres récords de velocidad en toda la Unión. La velocidad máxima es de 223 km / h (con un carenado sobre el asiento del conductor).
10. Lada C Concept (2007).
Uno de los desarrollos conjuntos de AvtoVAZ y la empresa canadiense Magna International. En la fabricación del concepto, se utilizaron frenos de BMW, asientos y un sistema multimedia de Volkswagen, volante de Audi, pero el diseño es propio. En 2009, debido a la crisis económica, el Proyecto C se congeló y no se ha descongelado hasta ahora.