Cómo el piloto del avión de pasajeros hizo un vuelo fuera de la cabina y sobrevivió

¿Qué crees que puede sobrevivir una persona que está a gran altitud fuera de la cabina o cabina de un avión de pasajeros? En la comedia soviética "Las Increíbles Aventuras de los italianos en Rusia" uno de los héroes-la mafia Rosario Agro, era posible e incluso sin mucho daño a la salud. En la vida real, las posibilidades de supervivencia son pequeñas, pero esto no significa que no existan en absoluto. La historia del comandante de la aeronave BAC 1-11 Timothy Lancaster, que fue literalmente succionado fuera de la cabina en el cielo sobre Gran Bretaña — un caso tan raro.

El incidente con el avión BAC 1-11 de British Airways ocurrió en el cielo sobre la ciudad de Didcot el domingo 10 de junio de 1990 por la tarde. En este día, el clima estaba bien: la visibilidad era de 10 km, la temperatura del aire era de +15 grados, y un pequeño viento soplaba desde el norte.

El vuelo BA5390, en ruta de Birmingham a Málaga, despegó estrictamente a las 8.20 am con 6 miembros de la tripulación y 81 pasajeros a bordo. Nada especial en el vuelo en este tiempo no estaba representado y los pilotos, liderados por el comandante de la tripulación Timothy Lancaster, simplemente se prepararon para otra rutina.

A las 8: 33, el avión tomó un vuelo de 5273 metros y voló sobre Oxfordshire. Todo fue como de costumbre y los pilotos se desabrocharon las correas de los hombros para relajarse un poco. El capitán del avión, Lancaster, también se aflojó el cinturón, lo que, al parecer, no debería haber hecho. De repente, hubo un fuerte golpe en la cabina y el parabrisas izquierdo de la cabina, ubicado justo enfrente del asiento del comandante, salió volando y el piloto fue succionado instantáneamente de su asiento como una aspiradora y arrojado a la abertura.

Reconstrucción del incidente

Lancaster estaba atrapado de espaldas al fuselaje fuera del avión, y sus piernas estaban milagrosamente atascadas entre el volante y el salpicadero. Inmediatamente hubo un segundo estallido: la diferencia de presión arrancó la puerta de la cabina, que se estrelló contra el panel de la radio, privando a la tripulación de la comunicación con el suelo. Pero nadie estaba a la altura — Timothy Lancaster estaba dos tercios fuera de la cabina, a una altitud de más de cinco kilómetros, y nadie sabía si estaba vivo o no.

Un especialista de la fiscalía está estudiando la fijación del revestimiento de vidrio

Cuando todo terminó y los investigadores comenzaron a estudiar las circunstancias del accidente, resultó que el desafortunado vidrio se instaló en la cabina solo 27 horas antes del accidente. El vidrio fue sostenido en su lugar por 90 pernos, 84 de los cuales eran de un diámetro más pequeño que el normal. Pero incluso seis pernos podrían sostener el elemento de la cabina si se combinaran correctamente... en longitud. Sí, los únicos productos correspondientes al diámetro eran más cortos de lo necesario y se mantuvieron en 2-3 vueltas del hilo.

¿Por qué pasó esto? Todo es simple: debido a la falta de especialistas en el turno de noche, el gerente del servicio técnico decidió reemplazar el vidrio de forma independiente. Eligió los tornillos equivocados en el almacén, y una herramienta eléctrica especial y era demasiado perezoso para arrastrarlo al forro. Instaló los sujetadores manualmente, sin siquiera verificar la calidad del trabajo por presión. Podemos decir que la razón del estado de emergencia se ha convertido totalmente en un factor humano.

Timothy Lancaster

Atchinson solicitó aterrizar en el aeropuerto de Gatwick de Londres, pero fue dirigido al Aeropuerto de Southampton, cuyas pistas de aterrizaje el piloto no estaba familiarizado con. Cuando el avión dio la vuelta y se dirigió hacia el aeropuerto, la azafata Ogden luchó desesperadamente por la vida de Lancaster, que continuó deslizándose pulgada a pulgada. Nigel Ogden me dijo:

Afortunadamente, la valiente azafata logró contener al piloto. El aterrizaje fue, por así decirlo, sin incidentes. Incluso el desembarco de los pasajeros se llevó a cabo en modo normal, en la escalera habitual. Todos los que bajaron del avión fueron enviados inmediatamente al edificio del aeropuerto para ver a psicólogos.

El experto examina la ventana de la que Lancaster fue sacado. Rastros de la sangre del piloto son visibles desde arriba

Lancaster fue llevado por la rampa en una camilla y enviado al hospital, donde los médicos determinaron la gravedad de la condición del paciente. Resultó que el capitán se bajó increíblemente fácilmente: tenía un brazo derecho roto, la muñeca izquierda y un dedo en la mano izquierda. Además, se rompió a fondo la nariz y se ganó varias congelaciones.

El rescatista de Lancaster, la azafata Ogden, tenía congelación en la cara y se dislocó el hombro, mientras que los pilotos Heward y Rogers tenían varios moretones y abrasiones de objetos voladores. Podemos decir que la historia terminó con un final feliz, pero afectó seriamente a los participantes de los eventos.

Timothy Lancaster y los asistentes de vuelo Simon Rogers y Nigel Ogden (derecha) en el hospital

En cuanto al gerente, que casi mata a la gente, no se sabe nada sobre su destino. El jefe del servicio de mantenimiento del Aeropuerto de Birmingham incluso trató de justificar su acto, diciendo a la prensa que no veía otra salida para no interrumpir el vuelo. Después del accidente con el vidrio en los aeropuertos británicos, aumentó el control sobre el mantenimiento de los aviones, por lo que la situación nunca volverá a suceder.